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- 简介：大家都知道日系主机市场进入难度最大，那么为何美系就如此开放呢？盖世通博士为您答疑解惑。美系主机配套代表一种类型。之前，美系企业都有自己的零部件公司，如通用的德尔福，福特的伟世通等。后来他们发现，做这样的链主在管理上显得比较吃力。他们曾...[详细]
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- 简介：虽然日系配套市场非常的难，但是是不是就没有机会呢？相信很多朋友都想进入日系配套市场，也想知道国际零部件企业是如何进入的。盖世通博士为您答疑解惑。从目前来看，有效进入的方法是通过资本手段，如参股或者并购他们原来的供应商；在中国，有的企业...[详细]
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- 简介：很多朋友会问：进入主机市场的本土企业，是民营的多还是国有企业多？从目前来看，还没有一个机构对此进行统计，比较难回答。但是从历史上来看，进入配套市场的，以国有企业为主。因为国内一开始便形成了几大汽车集团，这些集团和旗下的子公司形成了条块...[详细]
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- 简介：选择一个好的主机厂可能是零部件供应商最关心的问题。可能很多厂商做好了硬件上的准备，也受到了良好的效果，但是可能会面对这样一个问题，为什么我条件这么好却还是敲不开日系主机厂的大门呢？盖世通博士在此为您答疑了：在日本汽车产业界中，有一个在...[详细]
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- 简介：汽车发电机是为车辆提供电能的电器设备，其转速随发动机转速的变化而变化。而发电机电动势的高低与发电机的转速及磁极的磁通成正比。故发电机的电压必然随着转速的变化而变化。同时由于在一定条件下发电机的输出功率是定值(P功率＝I电流×U电压)，...[详细]
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- 简介：2007日系品牌全面领军市场[详细]
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- 简介：我们本土的供应商常常会思考的一个问题恐怕就是自身的发展问题了。那么我们的本土供应商在配套市场的优劣势如何呢？盖世通博士为您解开疑惑。我们本土供应商面对外资OEM，其劣势也是显而易见的，一是在质量体系和技术等方面不占有优势。二是没有这方...[详细]
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- 简介：我们看到外资零部件企业纷纷来华设厂，但是合资比例却日渐稀少。那么造成现状的原因是什么呢？盖世通博士为您答疑解惑。让我们把时针拨转到前10年或者前20年，这时候毋庸置疑是外资企业选择合资的情形。那么当时是什么原因呢？很重要的一点是当时外...[详细]
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- 简介：一般来说，1％的经济增长在德国就意味着额外增加40万个工作岗位。要纠正我们几十年来错误的思维和行为，前提条件是我们需要新的对话形式。雇员一方既不缺少意愿也不缺少能力，只缺少对现实的不加粉饰的获悉权利。东部德国在很多方面向我们指明了道路...[详细]
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- 简介：因此我们应该更仔细地记录和分析世界上发生的事情，为我们的教育制度得出必要的教训，因为在竞争之中，特别是同这个世界上年轻的、崛起的经济国家的竞争之中，我们将只能以创造性的、更好的回击来保住自己比如，中国的中学生每天从7：30至12点、从...[详细]
欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
