欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
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丰田马自达交叉持股 “仅剩三家日系车”的前奏？
- 简介：从上世纪六十年代丰田日产“不激烈价格竞争”，到三菱/三井/住友/富士/三和/劝银“六大财团”的互助架构，减少内耗、抱团互助模式成为日本车企的惯用打法。尽管“企业集团”模式在全球化浪潮中逐渐瓦解，但联姻路线却依然随时可能成为日系车内部的...[详细]
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细分市场悄然生变，SUV都已不再保险？
- 简介：2017年已经过半，上半年年的车市又有哪些看点和值得总结分析的地方？[详细]
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德系车三巨头危机空前 比“排放门”严重
- 简介：另一个放大版的“排放门”阴云隐现，这次最终会涉及几千万辆车和几千亿美元账单呢？200多亿美元代价，1,300万辆车召回……大众汽车一定还对2015年的“排放门”危机心有余悸。然而这一次，或许头顶的阴云更为庞大，并且遮盖了德系三巨头中的...[详细]
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前车之鉴历历在目，谁还敢给贾跃亭代工
- 简介：受制于乐视的资金短缺,“阿斯顿·马丁被贾跃亭坑惨了!”其产品规划、战略布局都因此而不得不进行调整。由于看不到乐视ecolink系统的优势,北汽与其分道扬镳、形同陌路。现在,贾跃亭又在张罗给FF91找代工厂了。那么,是否有企业敢在这个敏...[详细]
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上半年进口量增五成，平行进口车市场是“真火”还是“虚火”？
- 简介：今年上半年，中国汽车市场从总体上看，处于低迷状态，特别是国产乘用车市场，销量增幅仅1.6%，创十多年来增速新低。可就在这样一个市场上，有一处靓丽的风景，那就是平行进口车市场，1—6月份进口量的增长同比高达49.7%，带动其市场份额占到...[详细]
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汽车高管来去匆匆,谁与贾跃亭一道"蒙眼狂奔"
- 简介：“乐视汽车几乎没人了”,一位已经离职的乐视汽车工作人员向中国经济网记者透露,“在我离开时,高管团队只剩下傅振兴、高景深、吕征宇这3位(乐视汽车中国)副总裁”。 早在去年10月,位于大洋彼岸的FF就已经遭遇高管“离职潮”。据外媒曝料称,...[详细]
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苹果牵手宁德，新能源汽车的三大关键点与苹果造车的三步棋
- 简介：7月19日，苹果宣布任命无线技术副总裁葛越（IsabelGe Mahe）为副总裁及大中华区董事总经理，负责领导并协调苹果中国团队，她直接向 CEO 蒂姆 · 库克和 COO Jeff Williams 汇报。今天（7月20）被曝出苹果...[详细]
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借整合造车 汉腾汽车说完品质还应说未来
- 简介：汉腾汽车留给外界的印象:一是低调造车,关注品质;二是风格务实,市场和营销有针对性。但对公众而言,欠缺成体系的品牌推广,更不愿意多“讲故事”。由铁牛集团掌舵的汉腾品牌,有广阔的布局,更有贴近市场的策略,但长远来看,要想把品牌做上去,还应...[详细]
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长城汽车利润为何腰斩？
- 简介：对汽车行业来说，这算是个大新闻的淡季，于是车企中考业绩便吸引了最多目光，在销量之后，便轮到了营收利润。这一次，变化最突兀的则是长城汽车的净利润预期。“长城利润掉了一半！”在长城2017年中期业绩快报公布后，业界不乏这样的声音。的确，这...[详细]
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借壳造车 宝沃情怀背后如何让产品过硬
- 简介：宝沃汽车能在中国市场打开局面，这个现象本身就值得探讨：由中国“金主”出钱，在国内投产和销售，让一个消失50多年的汽车品牌重新复活，一定的天时地利，催生了“借壳造车”的先例。高举高打一直是宝沃品牌的风格，至少两个标签被不断提及：德系品质...[详细]
