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- 简介：据外媒报道，采埃孚的织物外罩膝部气囊模块已处于生产就绪阶段，公司在该类产品的研发方面走在业内的前列。该产品是当前汽车业内分量最轻的一款产品，有助于提升车内乘客的人身安全。新款膝部气囊采用了织物外罩，相较于传统金属外罩膝部气囊，实现减重30%。若发生碰撞事故，将为用户提供安全防护。采埃孚新款膝部气囊的生产可采用新的制造工艺，实现更为精准的模块封装设置，有助于进一步提升安全气囊的品质及性能。...[详细]
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- 简介：据外媒报道，ABB在德国汉诺威工业博览会展示全球领先的Terra HP电动车快充设备，最大功率为350 kW，只需充电12分钟，为电动车新增续航里程数300公里。ABB还在该展会上展示了多项创新技术，详见正文。[详细]
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- 简介：据外媒报道，安赛乐米塔尔与本田在本月初的WCX18活动上展示了全球首款内外门环系统，旨在提升车辆强度与性能间的平衡性，同时为车辆减重。双方为2019款本田Acura RDX共同设计了该系统。内门环包括安赛乐米塔尔的五个不同测量仪器，其采用了获得专利技术的模压淬火钢——Usibor 1500，而外门环则包含四个Usibor 1500测量仪器。各类Usibor钢板在落料公司完成粗坯，然后发送...[详细]
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- 简介：据外媒报道，陶氏高性能有机硅公司引入了新款硅基技术，旨在尽可能降低汽车内饰的吱吱声。该公司推出了新款添加剂HMB-1903，该产品被设计用于聚碳酸酯/丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物，可提供出色的消声功能，无需进行后处理，旨在削减成本、提升设计自由度及加工效率。公司的新添加剂被设计用于聚酰胺及聚丙烯等各类材料，不会在座舱内生成挥发性有机化合物。详见正文。[详细]
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- 简介：据外媒报道，麦格纳遵守承诺，向迪尔伯恩工厂交付了碳纤维复材副车架样品，该设备将被安装到福特Fusion测试车辆上，旨在测试其使用寿命。相较于钢制副车架，麦格纳的碳纤维副车架样品实现减重34%，由两个模塑件及四个金属件制成，该结构件替换了传统Fusion副车架内45%的钢制零部件。麦格纳的副车架不仅实现减重三分之一，还减少了所需子部件的数量，将工装投资削减了30%至40%。详见正文[详细]
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- 简介：据外媒报道，保时捷首次向旗下的918 Spyder超跑提供魏斯阿赫组件（Weissach Package），为该款轻量化车型减重90.3磅（约合41公斤）。该项选配件目前也可被用于GT3 RS及GT2 RS车型，实现减重效果。未来，或许还有更多的保时捷车型可采用该款轻量化组件。魏斯阿赫组件组件包括：用于碳纤维版的车身顶板、平衡杆及悬架连接杆，其发动机罩、后视镜、后翼子板也采用碳纤维材料。...[详细]
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- 简介：据外媒报道，英美铂业和壳牌技术创投持股高产能源技术公司（HyET），后者是一家荷兰公司，致力于研发具有成本效益的电化学氢压缩技术，该技术旨在替代当前工业应用及加氢站所采用的机械式氢压缩技术。HyET旗下HCS-100可迫使氢气穿过铂基薄膜，使压强处于1,000 bar（100 MPa），并实现同时纯化工艺，从而确保氢压缩工艺的完成。高度压缩氢的储能较大，其储能要比常规电池强许多。[详细]
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- 简介：据外媒报道，安波福在研发工作中采用了铝材。该公司长期以来一直致力于采用轻量化铝质电缆来实现减重。安波福采用了选择性金属涂层（SMC）技术，其接头及电缆均由铜及其他材料制作而成，该技术可确保上述材料在连接后不受腐蚀。为此，可用铝材替代电缆紧固箍内的部分铜金属。安波福或将在汽车工程设计阶段实现其设备的减重。安波福已在四家车企旗下的各款车型上成功完成了SMC连接技术的测试工作。安波福的专业人士...[详细]
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- 简介：据外媒报道，捷克电动车初创企业MW Motors展示了一款轻量化复古型纯电动车，该车辆由轮毂电机提供驱动力。该公司于本月初发布了最新版纯电动车——Luka EV，该车型外观复古，已做好了量产准备。该公司为4个车轮安装各安装了1个轮毂电机，最大动力输出为50 kW。该款纯电动车轮毂电机由很小一块蓄电池供电，其续航里程数可达300公里。难以置信的是，该款纯电动车的总重量只有815公斤（约合1...[详细]
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- 简介：据外媒报道，作为韩国最大的汽车零部件制造商，现代摩比斯启用了一家3D打印实验室，可为全尺寸车辆制作定制版零部件。该车间配置了先进的设计设备，包括：油泥造型机及以粉末为基础的3D打印机。设计人员可利用油泥来雕刻全尺寸车辆，然而利用3D打印设备制作相关的汽车零部件。据现代摩比斯的一位高管透露，这类设计工作室专为全球稀缺的汽车零部件量身定制。[详细]
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