当华为手机重回中国第一，当鸿蒙设备突破5000万，这家科技巨头在汽车领域的野心，终于从财报里浮出水面。

3月31日，华为发布了2025年年度报告。

全球销售收入8809亿元，同比增长2.2%；净利润680亿元，同比增长8.7%。在复杂的宏观环境下，这份成绩单堪称稳健。

但真正让人眼前一亮的数据，藏在业务板块的细枝末节里——智能汽车解决方案业务收入3年狂奔至450.18亿元。

这一增速，远超ICT基础设施业务的2.6%、终端业务的1.6%，甚至超过了数字能源业务的12.7%。在全行业都在谈论“寒气”的2025年，华为汽车业务却在狂飙。

#01 华为2025年的“冰与火”

让我们先看看华为各业务板块2025年的表现：

这张表清晰地呈现出华为2025年的业务格局：

三块业务在增长，但增速分化严重。数字能源增长12.7%，算是不错；ICT基础设施微增2.6%，基本持平。

终端业务只增长了1.6%，几乎停滞，这个数字，可能让很多人感到意外。毕竟，IDC数据显示，2025年中国智能手机市场出货量约2.85亿台，华为出货量为4670万台，重登中国智能手机市场榜首。

销量第一，收入却只增长了1.6%。这说明什么？简单来说，就是消费单价下降了。

华为手机全面回归了——从高端Mate系列到千元畅享系列，麒麟5G芯片已经被下放到千元机。这意味着，华为正在用更低的单价换取市场份额。

但这也带来了一个隐忧：销量在增长，收入却没有同步增长，说明华为手机的均价正在被拉低。

对于华为来说，这是一个战略选择——先拿回份额，再考虑利润。但这个过程需要多长时间，目前还不好说。

两块业务在下滑。云计算下滑3.5%，其他业务暴跌76.4%。

如果说终端业务是“增长乏力”，那云计算业务就是“持续失速”。2025年，华为云计算业务收入321.61亿元，同比下滑3.5%。

更让人担忧的是，这已经不是华为云第一次下滑了。

数据显示：2022年，华为云收入约453亿元；2023年，这个数字增长到553亿；2024年，继续下滑至385亿；2025年，只剩下321.61亿元。

2年时间，从550亿跌到320亿，缩水超40%。

而与此同时，阿里云2025财年收入超过1100亿元，市场份额稳居国内第一。华为云与阿里云的差距，正在被越拉越大。

云计算是典型的“规模效应”生意——市场份额越大，成本越低，竞争力越强。华为云的下滑，意味着在这场云计算的竞赛中，华为正在掉队。

而智能汽车业务，以72.1%的增速，成为华为所有业务板块中唯一真正在高速增长的亮点。

#02 从21亿到450亿，三年狂奔20倍

72.1%，这个增速意味着什么？

它是华为所有业务板块中增长最快的，而且是唯一一个增速超过20%的业务板块。

从2022年的21亿元，到2023年的47亿元，到2024年的263.53亿元，再到2025年的450.18亿元——华为汽车业务三年增长了20多倍。

截至2025年底，乾崑智驾已与35款合作车型实现联合上市，累计为140余万辆乘用车提供智驾解决方案。在中国35万元以上的豪华车型中，乾崑智驾市占率排名第一。

鸿蒙智行2025年交付58.91万辆，43个月累计突破百万辆，创中国新势力品牌最快纪录。

2025年1月，华为成立的引望智能技术有限公司开始运营，将智能汽车解决方案业务相关资产整体注入，成为华为在智能汽车领域实现商业化的战略载体。

华为正在用汽车业务，填补其他业务增长失速留下的空白。

#03 黑暗时刻的“逆周期投入”：任正非的高瞻远瞩

在财报发布的同时，华为轮值董事长孟晚舟说了一段话，值得所有人深思：

“硅基时代开始了，注定跌宕起伏，也必然波澜壮阔。我们坚信，这将是未来10年，甚至更长周期里，最大的发展机会，也是最确定性的战略机遇。过去30年，我们的不懈追求和积极积累，就是为了抓住这场人类历史上最大的技术变革。”

孟晚舟把当前的时代定义为“硅基时代”——一个由硅基芯片、人工智能、智能驾驶、万物互联驱动的新时代。而华为的判断是：这将是未来10年甚至更长周期里，最大的发展机会，也是最确定性的战略机遇。

华为为什么要投入上千亿做研发？为什么在最困难的时刻反而加大投入？答案就在这里。

看看过去几年的销售和研发数据：

2021年、2022年、2023年，是华为最困难的三年——芯片被断供、手机业务腰斩、海外市场受阻。但就是在这样的黑暗时刻，华为的研发投入不但没有缩减，反而在持续增加，2022年达到历史最高的25.1%。

在最困难的时刻，任正非选择了“逆周期投入”——把钱砸向未来，把希望押在技术。

三年后的今天，这些投入开始兑现：

麒麟芯片回归了，鸿蒙系统站稳了，智能汽车业务爆发了。

写到这里，我们不禁要为任正非的高瞻远瞩，拍手叫好。

#04 写在最后

2025年，华为的业务结构正经历深刻变革。曾经的两大支柱——ICT基础设施与终端业务，均已进入平稳增长期，增速回落至个位数。曾被寄予厚望的云计算，增长也在放缓。如今，华为的增长希望几乎全部押注在智能汽车业务上。

2026年，启境GT7将于6月上市，奕境首款车型也将在4月北京车展亮相。“境”系列能否复制问界的成功？引望公司能否实现独立造血？华为汽车业务能否从450亿迈向千亿规模？这些问题，将决定华为下一个十年的增长曲线。

华为用过去三十年的积累，押注于这场人类历史上最大的技术变革。2025年的财报，不过是这场变革的一个注脚；智能汽车450亿元的收入，也仅仅是开始。

一个被全球最强大国家机器全力绞杀、却依然从谷底重生的公司，它的未来，值得我们所有人期待。

孟晚舟说：“我们正确定无疑地走向充满不确定的明天。”但在智能汽车这条赛道上，华为的脚步，正变得越来越坚定。