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- 简介：据外媒报道，科莱恩旗下的催化剂事业部与Hydrogenious Technologies公司组建联盟，旨在提供可靠、可扩展的、安全的供氢方案，并将其用于各类应用中。Hydrogenious Technologies研发了一种创新型运氢方式，采用化学方式将分子与液体有机氢载体（LOHC）进行绑定。在该方法中，液态有机烃二甲苯中可与科莱恩的EleM H催化剂发生氢化作用，实现“存氢”过程。同...[详细]
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- 简介：据外媒报道，日产汽车有限公司（Nissan Motor Co., Ltd.）将采用新型钢材生产更多车型，此类钢材拉伸强度高成形性非常优异，可减轻汽车重量，从而在保护汽车乘客的同时帮助降低排放量。[详细]
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- 简介：据外媒报道，尽管Polestar不再为沃尔沃（Volvo）生产车辆，但其中国工厂正在努力生产首款重碳纤维汽车-全轮驱动混合动力车Polestar 1。而为了证明该产品值155,000美元的建议零售价（MSRP），Polestar 1将标配大量的碳纤维复合材料。[详细]
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- 简介：据外媒报道，尽管松下宣布在不远的将来开始研发无钴车用级电池，但业内人士预计，未来五年内，松下的钴消耗量将翻3倍多。松下为Model 3等所有新款特斯拉车型提供电池，是其独家供应商。据业内人士透露，无钴电池的研发或许要等很多年。钴供货资源的争夺愈发激烈，其售价从2015年12月的10美元/磅飙升至如今的近40美元/磅。由于业内担心出现钴短缺，许多电池制造商更改了电池阴极的材料配方，将镍/钴...[详细]
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- 简介：据外媒报道，pH Matte目前获得了美国能源部的拨款，金额约为100多万美元，该笔资金被用于持续研发其COR-Cat高活性催化剂材料，该材料可供质子交换膜燃料电池使用。pH Matter研发了一款多功能合成碳材料，其性能及耐用性性能均得到了优化，该款材料还能提升铂催化剂的性能。该项目为期两年，该公司与其用户及合作方开展合作，定制COR-Cat产品，可适用于单个应用规格，并提升材料量产。...[详细]
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- 简介：据外媒报道，安森美半导体于近日宣布，公司旨在其碳化硅肖特基二极管，其中包括要求愈发严苛的汽车应用专用设备。新款AEC-Q101车用级碳化硅二极管可提供当代汽车应用所许多的可靠性、坚固性以及等同于宽禁带技术的诸多性能优势。碳化硅技术可提供卓越的开关性能、可靠性高，二极管没有反向恢复电流，其开关性能与温度无关。二极管采用了耐高电压设计，其采用的终端结构具有独家专利，可提升可靠性及稳定性，其操...[详细]
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- 简介：据外媒报道，罗姆株式会社与GaN Systems公司于近日宣布，双方将合作氮化镓功率半导体业务，旨在推动功率电子件的持续发展。双方同意共同研发外形、安装、功能均兼容的产品，在GaN Systems的GaNPX®封装及罗姆的传统型功率半导体封装中使用GaN半导体模具，双方的用户将有可能从两个渠道获得封装兼容的GaN功率开关，从而选择GaN设备。两家公司将共同致力于氮化镓半导体研发活动，推出...[详细]
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- 简介：据外媒报道，本田Clarity Electric的动力输出为161 hp，采用电机驱动，提供生态模式、常规模式及运动模式（配置新轮胎的情况下）。上述三种驾驶模式可提供流畅的驾驶体验，几乎实现静谧驾驶，但三种模式的耗电量有所不同。该款车型提供了主动安全及驾驶员辅助技术，交通感知巡航控制与车道偏离警示系统主动式功能为驾驶员提供了高速公路驾驶辅助，还能承担一定的交通导航任务。美中不足的是，续航...[详细]
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- 简介：据外媒报道，埃隆·马斯克最近提到：特斯拉对Model 3车型进行了升级，提升了驾驶舒适度。公司不仅升级了车辆的悬架系统，还升级了后座的配置。此外，特斯拉对其悬架系统进行了微调，马斯克曾指出，车主们只需将胎压降低近10%，或将提升驾驶舒适度，但车辆的效率或将下降，导致续航里程数缩短。当谈及后座乘客的搭乘舒适度时，特斯拉表示，其后座升级旨在使车辆的驾驶操控更为平顺。新款特斯拉Model 3（...[详细]
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- 简介：LG化学提升了NCMA电池中氧化铝的含量，而钴的含量不足10%，该产量将在2020年实现量产。622三元电池的镍、钴、锰的含量分别为70%、10%和20%。然而，目前公司将NCMA电池的镍含量提升至90%，该款电池正在研发中。而712电池也处于研发阶段，未来2-3年内将实现量产。SK创新计划于2018年8月量产NCM 811电池芯，该产品可供电动车使用，起亚Niro EV将成为采用该电池...[详细]
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