欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
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揭开汽车的外观设计的神秘面纱
- 简介：汽车的外形设计是一项神奇的工程，有时候超前得让人仿佛进入了下一世纪,有时候却退后数十年营造经典的复古魅力；另一方面,造型设计却是最严谨的科技,它不仅要考虑各种空气动力学、人体工程学,还要结合各种机械参数,而利用电脑进行虚拟模型的制作更...[详细]
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大陆：主被动安全集成的普及主要取决两个方面能力
- 简介：现在主被动安全集成的普及，在技术主要取决于两个能力：系统集成的能力和车载网络技术的进一步发展。ESC是主被动安全集成技术的核心，要发展成为主被动安全集成系统，需要掌握诸多相关系统的核心技术或系统集成的接口，而具备如此诸多系统know-how的供应商目前还为数不多，同时目前国内汽车网络和通信技术的应用程度还不够，使用高速CAN总线接口的ESC、发动机电喷系统等和使用低速总线接口的车身电子控...[详细]
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曹克昌：从源头管起，从细节抓起
- 简介：曹克昌博士于2007年1月加入固铂轮胎公司担任中国地区总经理，负责营销，人事，运输及采购业务。他于2008年1月升任固铂轮胎公司亚太区总裁，负责固铂轮胎公司亚太区战略策划及执行。在他带领下，公司业务快速增长，市场占有率节节上升。 曹克昌博士在加入固铂之前，于柯达公司服务了20年、担任过各项职务。自1999年后，曹博士带领柯达亚太区的数码影像以及电子商务业务，为柯达的数码影像品牌夺得...[详细]
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马晓峰：80%时间精力用于供应商关系管理
- 简介：供应商关系管理是我工作的重心，我每年有80%的时间精力花在供应商关系管理上，每年开两次供应商大会。我很鄙视两种事情，一是上来就要求降低成本，二是采购谈判。如果一个采购领导把降低采购成本和采购谈判放在战略位置的话，那么我认为他的管理是有问题的。 [详细]
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力帆：汽车发动机研发得益于摩托车发动机经验
- 简介：盖世汽车网：请您简单介绍下力帆发动机公司情况、力帆发动机的一个远景规划以及力帆动力系统战略路线。倪鸿福：力帆汽车发动机公司成立于2004年8月，自主开发的直列4缸LF479、LF481系列发动机已形成大批量生产能力，为力帆整车源源不断...[详细]
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奇瑞系列访谈之三：汽车电子零部件的发展前景
- 简介：电子化将是未来发展的一个大方向，这不仅仅是在底盘方面，也包括其它方面的汽车技术。目前，传统的汽车技术，经过百年发展已经十分成熟，再想要取得重大的技术突破，难度极大。反观电子技术，近年来发展迅猛，将来提升的空间还很大，而且，随着电子技术更广泛使用，电子部件的成本也会有明显的下降。因此，电子化将是众多汽车技术未来发展的共同方向。从目前中国的情况来看，我们在电子技术方面与国际先进水平还是有差距...[详细]
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北汽福田：我国汽车回收利用的现状及阻碍因素
- 简介：目前国内的汽车拆解企业现状确实很不乐观。 除了汽车上一些可用件(灯、玻璃)外售，剩下的就直接将车切割，行话就是:小客砸顶，大客切梁、五大总成落地、打孔切割存照片备案。 造成这种现状主要是因为：首先是观念障碍。很多人认为再制造产品不如新品，不愿意使用再制造产品。事实上以产品全寿命周期理论指导零部件再制造，利用新技术再制造的产品，可以弥补原来产品最薄弱的环节，质量可能超过新品。需要引导...[详细]
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北汽福田任起龙：我国汽车再制造尚处探索阶段
- 简介：盖世汽车网： 我国如要推广汽车再回收利用，如何控制报废汽车的处理方式、再利用和再制造部件的性能。汽车回收涉及的部件种类繁多，同一零部件，即便在全新生产过程中不同车企的标准也不尽相同。您认为有关部门是否有完善的法规对所有涉及的部件性能进...[详细]
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理特：剖析中国汽车制造业采购顽疾
- 简介：采购必须是从一个供应链的角度去考虑采购的问题，甚至需要考虑能不能为企业的业绩增长提供支持这个问题。举一个例子，采购通过在早期引入供应商参与企业产品研发，参与企业的创新过程，这是采购可以为企业的业务发展提供支持的重要表现。然后包括供应商的选择、供应商网络的布局，你要考虑整体公司的供应链。特别是对那些跨国企业来讲的话，这点尤为重要。[详细]
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奇瑞：新车开发的趋势是零部件系统集成
- 简介：从汽车业发展的一般规律来看，一个整车企业需要经历一个平台从无到有，从有到多，最后而从多到精的发展过程。企业生产的汽车首先需要被顾客认同，给顾客多种选择，满足市场不同需求，就需要有多个平台去让大家选择。然后淘汰不被市场接受的平台，并逐步改进、整合多种平台，把平台做精。 [详细]
