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北汽福田：我国汽车回收利用的现状及阻碍因素
- 简介：目前国内的汽车拆解企业现状确实很不乐观。 除了汽车上一些可用件(灯、玻璃)外售，剩下的就直接将车切割，行话就是:小客砸顶，大客切梁、五大总成落地、打孔切割存照片备案。 造成这种现状主要是因为：首先是观念障碍。很多人认为再制造产品不如新品，不愿意使用再制造产品。事实上以产品全寿命周期理论指导零部件再制造，利用新技术再制造的产品，可以弥补原来产品最薄弱的环节，质量可能超过新品。需要引导...[详细]
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奇瑞：新车开发的趋势是零部件系统集成
- 简介：从汽车业发展的一般规律来看，一个整车企业需要经历一个平台从无到有，从有到多，最后而从多到精的发展过程。企业生产的汽车首先需要被顾客认同，给顾客多种选择，满足市场不同需求，就需要有多个平台去让大家选择。然后淘汰不被市场接受的平台，并逐步改进、整合多种平台，把平台做精。 [详细]
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奇瑞系列访谈之二：中国纯电动车已到产业化前夜
- 简介：电池的研发不仅仅是电池生产企业的职责，主机厂也有很多工作需要去做。 首先，由于我们采购的电池一般是单体电池，主机厂根据设计空间把它们装配到一起或几大块，不仅要重新进行电池包的集成，还同时完成高压安全管理系统，热管理系统，和电池性能管理系统的集成和匹配；第二，电池运行一段时间后，各个电池的电压高低不同，这时我们就需要通过均衡化使电池之间的电压平衡，这样才能更好发挥出电动车的动力性和续航能...[详细]
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安永：如何应对气候变化带给汽车业的问题
- 简介：安永亚洲汽车行业业务拓展合伙人凌白朗针对现存的机遇提出相应的解决方案。首先应从高档轿车入手；高档产品将有助于国家汽车工业实现其诸多目标。为提高市场份额，许多中国汽车生产商需要提高其产品价值，而不仅仅是生产低价汽车，低价一直是中国本土品牌汽车的卖点。[详细]
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商用车企业如何成功进入轿车市场
- 简介：现在新进入者要想成功，首先最重要的，就是摆正心态，不要以为自己可以在短时间内取得足以立足的市场份额，比如两年达成年销十万辆目标，这很不现实。现代汽车从进入中国到今天卖了一百多万辆，只用了六年时间，这种"现代速度"还会不会再出现？其实已经是不可能了。另外上海通用从开始建立到前年爬到第一位，只用了十年时间，这种故事，可以肯定也绝对不会再发生了。[详细]
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力帆黎洪福：发动机研发得益于摩托车发动机经验
- 简介：盖世汽车网：请您简单介绍下力帆发动机公司情况、力帆发动机的一个远景规划以及力帆动力系统战略路线。黎洪福：力帆汽车发动机公司成立于2004年8月，自主开发的直列4缸LF479、LF481系列发动机已形成大批量生产能力，为力帆整车源源不断...[详细]
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理特：中国汽车产业的研发现状和未来
- 简介：编者按：继上次热点话题我们邀请了三位专家讨论中国汽车业的研发现状和趋势后，本次我们有幸请到一位在汽车业产品开发流程再造和组织改进方面有资深经验的专家，从流程操作的角度评判我国汽车业的研发形势。 嘉宾介绍（上图）：吴从坚先生是中国理特管...[详细]
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北汽总工黄勇博士：市场是新技术推广决定因素
- 简介：上图为北京汽车研究总院总工程师黄勇博士新技术的应用当视国情而定盖世汽车网：请您介绍下北汽应用电动辅助转向EPS、电子车辆稳定系统ESC和胎压监测系统TPMS的应用情况。黄勇：电子车辆稳定系统ESC对车辆安全性的提高有很大帮助，现在汽车...[详细]
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沃尔沃：汽车碰撞之前的四个阶段
- 简介：沃尔沃的目标是设计出不会发生碰撞的汽车，作为这一长远目标的一个里程碑，沃尔沃计划在2020年没有人会因为驾驶沃尔沃汽车而受伤或死亡。[详细]
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采埃孚加强本土化并开拓自主品牌市场
- 简介：采埃孚是全球三大橡胶金属件巨头之一。虽然上海公司今天才宣布正式成立，但是在中国，采埃孚已经有了很好的顾客基础。采埃孚对产品的本土化制造相当重视并取得了出色的成绩，因此，采埃孚在中国的业务很正大踏步的向前发展。[详细]
