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- 简介：伴随着中国汽车工业的不断发展进步，中国汽车零部件的发展已经历了半个多世纪，然而，汽车零部件业真正进入高速发展期却是在21世纪以后，这期间，中国汽车零部件企业数量由90年代中期的25000家增至目前的30000家。
常熟市迅达粉末冶金有限公司也正是在这一时期向汽车零部件领域进军的典型企业之一。创建于1992年的常熟迅达公司2003年正式扩大投产，大力开发新产品，进入汽车零部件行业，主...[详细]
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- 简介：引子：丰田在美国市场引发一系列召回事件之后，从丰田章男主动到中国市场道歉和说明情况的举动，可以看到丰田正在显著加速危机处理速度。对于此次丰田召回事件，盖世汽车网特意采访了博斯公司的高级顾问罗威（Bill Russo）先生，他认为丰田当...[详细]
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- 简介：通用走向没落的原因是因为固步自封，失去了活力。一个组织如果失去了创业的朝气，就会眼光向内，更斤斤计较于内部的事务，而失去对外部市场的关注。当市场出现非常情况的时候，如信用危机，公司必然会破产。并不是金融危机使通用破产，通用的败象早已存在，金融危机只不过加速了破产的过程。通用的破产在于其本身早已失去创业精神，病入膏肓，进入了垂暮（aging）状态。[详细]
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- 简介：四川腾中企图收购通用汽车旗下悍马品牌的行动，因为没有按期获得监管部门的批准而宣告终止，随后腾中也宣布“尊重结果”，放弃购买这个美国品牌。
对于此次中国企业收购国外汽车品牌失败的事件，TNS Research International汽车研究北亚总监包亦农（Klaus Paur）先生有自己的独特看法。
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- 简介：配套采购之家社区是盖世汽车网近期上线的为汽车业配套采购专业人士提供专业服务的线上平台，是面向国内配套市场的商务贸易社区。该社区致力于为配套采购商提供便捷的查找供应商以及学习采购知识的渠道，为配套供应商提供一个很好的结识采购商的平台。配...[详细]
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- 简介：引子：丰田因为脚垫、机械油门踏板和控制电子设备等质量问题在全球的召回事件愈演愈烈，不但给丰田公司造成了巨大的经济损失，也给丰田品牌带来了深远的影响。对此次丰田召回事件，盖世汽车网采访了科尔尼（中国）的董事戴加辉（Stephen Dye...[详细]
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- 简介：大众汽车中国研究实验室负责人Tobias Giebel 博士介绍了大众在“新能源汽车”方面的技术储备，以及通过模块化设计矩阵（而不是平台的方式）更快地将这些产品市场化，并可适应市场变化。同时他也对中国、日本在电动车电池重点研究方向（成本和使用寿命；动力和能量密度）做了对比，而相对于续航里程更长的燃料电池车，他更看好短途的纯电动车的发展前景。[详细]
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- 简介：作为全球著名的语音, 智能文字输入和图像解决方案提供商，总部位于美国波士顿的Nuance通讯公司（Nuance Communications,Inc.），其关键业务包括为企业，移动和客户服务（手机，汽车和导航系统），口述医疗服务，图像...[详细]
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- 简介：李尔在中国设立的座椅工程中心已获得约10项座椅全球专利技术，将来还会有更多专利。而在价格方面，李尔则通过优化设计方案、平台化的结构应用、纵向整合、为客户提供座椅核心部件等方式，提高竞争力。[详细]
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- 简介：曾在通用和德尔福工作，如今又专门研究精益的赵克强博士，在与盖世汽车网交谈时，其对丰田的生产和供应链管理策略及其存在的问题的真知灼见让人敬佩。虽然赵博士也说不见得要推崇丰田，它也不一定什么都对，但它有一些实践是值得学习的（只是很多都没学...[详细]
欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
