欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
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中国有制造电动车的实力和机遇
- 简介：在我们的调查里我们发现一个有趣的现象，几乎中国每个汽车制造商都说在电动车里他们不再需要变速传动系统。我对此表示怀疑，因为就像在传统的内燃机里，传动系统可以更好地帮助操控发动机，我这么说不是为了降低费用。我问他们为什么，他们回答说因为电机在低转速情况下也能产生足够大的转矩，没有变速箱，我们也可以实现整个工作循环，汽车照样行驶。[详细]
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如何精益你的物流供应链
- 简介：丰田、通用、铃木等企业在一些计划方面很相似，同时都在使用精益工具。最大的区别在问题解决程度和能力，这和文化有关。你要知道，理解这些工具是一回事情，而理解工具背后的思维原理又是另一回事情了。他们必须确保他们每天都在学习并进步，能够深刻理解每天发生的问题，并与供应链合作方协作解决那些问题。但西方的一些汽车企业仅仅看到了问题，却不总是从根源解决问题，这导致每天的“救火”工作和反复出现同样问题。...[详细]
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玉环郑氏：适时势者为俊杰
- 简介：金融危机全面爆发已有半年之久，站在“汽车工业第一线”的零部件行业不可避免地受到了冲击。一时间，关于中国汽配行业的发展前景的讨论不绝于耳。而此时身在其中的玉环郑氏机械有限责任公司的郑达鸿总经理显得更有发言权。 俗话说“识时务者为俊杰”，指的是认清时代潮流者，方可为英雄豪杰。然而当这句话放到郑达鸿身上，就成了“适时势者为俊杰”。2004年，郑达鸿开始创办玉环郑氏机械，他回忆起...[详细]
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上海唯一柯：汽配贸易 颠覆传统另辟蹊径
- 简介：上海唯一柯汽配进出口有限公司成立于2004年，是专业从事起动机、发电机、水泵、空压机，增压器，机油泵等发动机部件的贸易商。在短短的几年时间里，唯一柯公司就在同行中赢得了良好的声誉，产品出口至北美、南美、欧洲、俄罗斯、印度、中东等多个国家。唯一柯公司是如何走到今天的呢？[详细]
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博世：未来5-10年ESP在华将得到广泛应用
- 简介：目前，许多国家已经通过立法规范强制装配ESP，例如：美国，澳洲，欧洲和加拿大。现在虽然还无法预计中国政府什么时候强制装配ESP，但按照国际趋势，我们坚信：在未来5到年10年内，ESP在中国将会得到广泛的应用，当然这还需要来自各方的共同努力，其中包括整车制造商，消费者和政府。[详细]
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董建平：如何应对零部件出口贸易保护壁垒
- 简介：左图为中国汽车工业协会副秘书长董建平盖世汽车网：目前中国的“轮胎特保案”比较关注，您对这个事情看法如何？董建平：自从金融危机以后，一些国家对自己本国的产业保护势头抬高，也出台了有不少针对中国汽车零部件的贸易保护...[详细]
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供应链优化的“三个性”
- 简介：谢雨是德勤华永会计事务所的咨询高级经理。谢先生于2009年加入德勤中国，在汽车和钢铁业团队中的重要成员。谢先生曾领导客户服务团队，为众多客户包括高成长企业、大型全国性及跨国性企业提供服务。谢先生的经验丰富，涵盖企业咨询的多个范畴，并为众多知名企业提供咨询服务。[详细]
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山东金麒麟：在创新中赢得大发展
- 简介：2009年5月20日，整个中国汽车刹车片行业发生了一件大事，在济南的济北经济开发区，中国最大的刹车片生产企业——山东金麒麟集团第二生产基地济南安达刹车片有限公司进行了隆重的开工典礼，国家发改委、中国汽车工业协会以及山东省经贸委的领导都出席了本次仪式，济南安达刹车片有限公司是山东金麒麟集团的全资子公司，于2008年6月开始筹建，一期实现年产1000万套高端刹车片和200万套重型汽车刹车片及...[详细]
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麦格纳：质量与价格的平衡点
- 简介：从发展历史上看，麦格纳动力总成的技术能力来源于三个部分。一部分是麦格纳国际在1988年成立的Tesma，开发与发动机相关的产品；一部分是1888年成立的New Process Gear公司。这家公司后来被克莱斯勒收购，1999年成为克莱斯勒与通用汽车的合资企业，在戴姆勒并购克莱斯勒之后，逐渐走下坡路，2004年被麦格纳收购。[详细]
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TRW在中国的创新本土化策略
- 简介：2008年TRW在美国对业务进行了战略评估，其后我们决定采取新的举措鼓励 创新，设立若干‘创新小组’， 审核各种方案，专门为中国市场开发成本优化的产品。首个创新小组已提出一个新方案，意在推出针对中国市场的方向盘系统。 [详细]
