欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
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北美汽车业的动荡势必会改变全球汽车业版图
- 简介：随着克莱斯勒和通用汽车进入破产保护程序，丰田汽车的全球销量持续走低，欧洲汽车制造商申请政府贷款，全球汽车产业格局正经历着新一轮的变化。这些变化预示了什么？这些变化对跨国车企产生了怎样的影响呢？他们会改变在中国市场的策略么？这些变化对中国自主品牌车企来说又意味着什么呢？围绕这个新形势的出现业界产生了很多讨论。 盖世汽车网就这些问题采访了TNS北亚区汽车研究总监包亦农先生（Klaus ...[详细]
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创导绿色环保是动力总成技术创新的推动力
- 简介：盖世汽车网：从全球看，动力总成技术创新的趋势是什么？相关技术有无在华应用或引进计划？Delphi在华动力系统各业务中，有哪些亮点？张龙：创导绿色环保是动力总成技术创新的推动力。动力总成技术的发展有两个方向，一是渐进创新，仍然基于传统内...[详细]
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从通用破产看汽车业的规模效应和多品牌战略
- 简介：通用、克莱斯勒步入破产保护，美国汽车正在经受严酷的考验，美国汽车产业会就此衰败吗？通用的"惨败"，提示汽车行业对规模和多品牌战略做怎样的反思这些反思对国内车企发展又有怎样的启发？盖世汽车网特邀美国科尔尼(A.T.Kearney)公司全球合伙人兼亚太区汽车咨询业务负责人孙健为您解读。[详细]
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专访：长安汽车动力总成战略和技术路线
- 简介：要加强国内汽车动力总成的研发能力必须全方位统筹，包括整机的集成研发能力和关键零部件的研发能力等。另外，国家要重视和支持传统动力总成的研发能力的建设，要有政策引导，以及加强产学研的合作。另一方面，各主机厂之间要打破壁垒，加强资源共享，合作研发动力总成共性技术，在竞争中合作，在合作中竞争！[详细]
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大陆：致力于满足中国消费者对高科技低成本的需求
- 简介：凭借2008年240多亿欧元的年销售额, 德国大陆集团（ Continental AG ）位居全球领先汽车零部件供应商之列。作为制动系统、动力总成系统和零件、底盘系统和零件、汽车仪表、信息娱乐系统、汽车电子、轮胎及工业橡塑制品的供应商，大陆集团为提高驾驶安全性和保护全球气候做出了巨大贡献。在汽车网络通信领域，大陆集团也是一个得力的合作伙伴。大陆集团在全球35个国家有近190个分支机构，员...[详细]
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紧凑性和节能性是车灯未来最关键的要素
- 简介：飞利浦照明2005年收购了Lumileds。Philips Lumileds总部位于加州圣何塞，在新加坡、马来西亚和荷兰也有业务营运。该公司是领先的LED产品开发企业，在全球汽车外部照明市场是占据主导地位的LED供应商。奥迪R8是全球首款使用LED头灯(远光灯 近光灯)的汽车，而Philips Lumileds正是这款头灯的LED光源(Luxeon Rebel)供应商。Philips L...[详细]
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FPT中国布局再下一子：引进DCT与战略伙伴
- 简介：考虑到成本，FPT将开发使用便宜材料的小扭矩DDCT（大约为259Nm），可适用于目前国内主流车型。与MT、AT、AMT以及湿性双离合变速器相比，FPT将引进的DDCT在燃油经济性、成本上有着较大的优势。在中国市场上，FPT DDCT产品瞄准的客户基于已经接受了DCT这一概念的为主，而不是自己去说服他们采用。同时，FPT还可以为自主品牌提供除PE（Product Engineering,...[详细]
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深度解读车企未能受益于精益之根本原因
- 简介：精益专家郦宏呼吁中国车企应该在危机期大兴精益，他指出在中国实施精益基本上是一个自上而下的事情，但丰田的精益却是自下而上的，因此公司的高层领导不做出改变企业也就很难去改变。他就质量管理中人、流程、工具三者达成最好统一进行了详细阐述。[详细]
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韩系车异军突起，人才机制仍是缺陷
- 简介：从2008到2009，金融危机的蔓延，逐渐演变成全球汽车行业的危机，美系，日系，德系车企都受到不同程度冲击。韩系车向业界预示了一个事实：进步最快的车企不是德系、不是日系、不是美系，也不是自主品牌，恰恰是韩系车企。[详细]
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戴加辉：优化成本结构助汽车物流业步出金融危机
- 简介：尽管相比欧美国家，中国汽车市场仍然呈现出欣欣向荣局面，但国内汽车物流业还是受到金融危机的严重影响。汽车销量增长的放缓造成物流业总体业务量下滑，今年60%的物流公司面临业务萎缩局面，出口量急剧萎缩导致港口吞吐量出现明显下滑。盖世汽车网特邀科尔尼（上海）咨询公司董事戴加辉博士（Dr. Stephen W. Dyer）来解读金融危机对中国汽车物流业的影响及应对措施。[详细]
