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- 简介:在大陆集团看来,未来将有望实现无事故驾乘,正真做到“零事故”,而要实现这一愿景,在大陆集团人看来需要不断提升驾驶员辅助系统产品的应用以及加快相关产品和技术的发展,并最终实现自动化驾驶。而作为驾驶员辅助系统制造商的大陆集团,自1999年为奔驰S级车型启动了首批项目以来,公司已为全球汽车厂商完成了100多个项目。2013年1月,大陆集团又与宝马集团签署战略协议,共同开发高度自动化驾驶功能。近...[详细]
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- 简介:在德尔福公司看来,仅靠被动安全技术已经很难在现有基础上进一步提高行车安全。为进一步加强道路安全,必须开发“主动安全”技术。而“主动安全”的关键是让车辆变得更加“智能”,提前预知可能发生的危险,通过提前警告,为驾驶员赢得宝贵的反应时间,同时协助驾驶员采取更为快速的反应速度。而在汽车智能化的道路上,德尔福围绕摄像头与雷达的集成技术开发出了一系列“主动安全”产品,同时加快培养在中国的研发团队,...[详细]
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- 简介:从过去十年才能生产一百万个雷达传感器,到今天一年就能生产一百万个,随着汽车智能化时代的到来,消费者对于汽车驾驶员辅助系统产品的需求正在快速增长,而雷达传感器是帮 助实现驾驶员辅助系统中各种应用功能的重要零部件产品,博世预计到2016年博世将生产出第一千万个雷达传感器。未来,博世还将对驾驶员辅助系统中的各种产品以及功能进行持续改进,使其能够应用于更高时速和更复杂的驾驶条件,最终帮助实现自动...[详细]
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- 简介:中国市场对于通用汽车至关重要(连续4年居第一大市场),凯迪拉克对通用汽车亦不可或缺。对于通用中国而言,凯迪拉克成了重中之重。[详细]
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- 简介:2013年我国汽车产销同比保持两位数增长,打破去年年初众多预测下的个位数“微增长”论调。而据尼尔森报告显示,在过去一年中,消费者的购车意向基本保持在12%13%左右,总体趋于稳定。“2013年全年,...[详细]
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- 简介:“与一些从事综合性业务的竞争对手不同,德莎多年来始终专注于胶带业务的研发与应用。因此,在胶带应用领域我们拥有较高的市场占有率与美誉度。”在接受盖世汽车网采访时,德莎胶带公司大中华销售副总监王正这样表示。王正表示,国内胶带行业在汽车行业的应用快于车市的增长。为了迎合新材料、新工艺的需求,德莎及时针对市场需求研发新的应用解决方案,进而快速满足主机厂的需求,其在胶带应用领域的卓越表现也使德莎得...[详细]
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- 简介:随着汽车进入互联时代, 一些半导体公司也开始进入公众的视野,而汽车也正在成为他们重要的业务之一。近日,就互联汽车发展趋势以及博通在华汽车业务发展情况,作为全球有线和无线通信半导体领域的主要技术创新者和领先者的美国博通公司,其大中华区负责人李廷伟接受了盖世汽车网的采访。[详细]
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- 简介:岁末年初,围绕2014年及未来展望,盖世汽车网对专注于不同领域的咨询公司和第三方专业服务商进行了采访,以下是战略咨询公司罗兰贝格汽车行业合伙人张君毅在此次访谈中谈及的2014年的四大关注点。[详细]
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- 简介:Timo Kritzokat作为康迪泰克动力传动集团汽车售后市场部亚太区销售总经理,在来到中国之前曾负责过康迪泰克在欧洲市场和南美洲等海外市场的汽车售后市场销售与营销工作。谈到全球各国售后市场的不同特点,Timo Kritzokat的精辟回答给留下了深刻的印象,如今他转战到中国,一个最重要的原因,是中国将有望成为康迪泰克在全球市场中增长最快的地区。近期就康迪泰克售后业务在中国的发展情况以...[详细]
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- 简介:福建新龙马汽车股份有限公司执行副总吴文彬1月初,福汽推出旗下小型车品牌福汽启腾,这是独立于东南汽车与福建戴姆勒之外的福汽集团的第三大整车业务,福汽启腾的首款产品为微客,后期还将推出MPV与SUV等车型。在福汽启腾品牌及首款新车发布会上...[详细]