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  • 新能源车推广为何混动先热?

    简介:10月16日,五部委联合发布了 《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》,提出将对“达不到车型燃料消耗量目标值车型停产、限产”等五项处罚措施。上一年度平均燃料消耗量不达标企业的扩产项目,将不给予办理,该规...[详细]
  • 沈伟明:汽车互联是一个综合体系

    简介:编者按:“世界万物均有连接”,这是进入泰科电子(TE Connectivity)苏州两家工厂时首先映入我眼帘的一句话。无论从泰科电子的产品,还是市场战略中,笔者都能感受到“连接”一词的充分体现。而在这背后的“掌舵人”就是TE中国汽车事业部副总裁兼总经理沈伟明先生。近日,盖世汽车网有幸对他进行了采访,与其就汽车互联和与之相关的汽车产业链进行了深入探讨。[详细]
  • 盖世论衡:自动驾驶为何这么火?

    简介:近日,宝马和百度宣布,双方将共同在中国推进高度自动化驾驶科技,而宝马此前就已展示过其自行研发的无人驾驶技术,并将其命名为“UR:BANresearch”;奥迪也在近期表示计划加入自动驾驶技术开发行列,未来将打造...[详细]
  • 威伯科:三十年如一日的坚持

    简介:如果说近三十年来,在商用车控制系统这个领域,大部分的行业首创都是由威伯科推出的,相信不会有人提出质疑。从主动安全系统ABS、EBS到自动应急制动的AEBS,包括了悬挂控制系统的ECAS、传动系统的AMT,还有一些机械产品,比如空压机和...[详细]
  • ST:旨在打造全系列汽车电子解决方案

    简介:在过去的50 年间,汽车设计的进步对电子技术的依赖程度不断提高,以至于在一辆新车内,半导体平均占比接近300美元。结果,汽车电子应用是半导体市场上增长最快且最稳健的细分市场,2011年至2016年间全球销售收入年增长率预计为8.8%。...[详细]
  • 德尔福:主动安全——通往自动驾驶的必经之路

    简介:据全球知名经济咨询机构IHS环球透视汽车部门预测,截至2035年全球将拥有近5400万辆自动驾驶汽车,到2050年之后,几乎所有汽车将是自动驾驶汽车或自动驾驶商务汽车。而从现阶段情况看,不仅整车厂如沃尔沃、宝马、日产、大众等纷纷爆出自...[详细]
  • 智能互联时代 车载网络何以承重?

    简介:当智能互联成为一种趋势,越来越多的电子设备引入车载系统,车辆内部的数据传输及车与外界的信息传递变得越来越纷繁复杂,这对车载网络性能提出了更高的要求。据了解,原有的车载网络仅整合摄像头、DVD等就已经相当吃力,而车机互联、高级驾驶辅助系...[详细]
  • 博戈橡胶金属及塑料 让汽车更轻、更舒适

    简介:2014年10月10日,博戈橡胶金属(上海)有限公司在青浦工厂举行了开业庆典。这家拥有80多年历史的公司将在中国大展宏图。博戈,成立于1931年。2003年成为采埃孚旗下橡胶金属业务单元。而博戈橡胶金属(上海)有限公司的前身是采埃孚橡...[详细]
  • 格朗吉斯:当企业领先时 有责任把市场往前推进

    简介:近期,第八届热传输行业技术研讨会在成都举办,此次会议邀请了来自德尔福、东风贝洱等知名企业的300多位技术专家围绕行业目前技术现状、瓶颈、创新解决方案等展开探讨,是行业内规模最大、专业性最强的一次会议。而会议的举办者,则是全球铝材领先供...[详细]
  • 大众速腾召回 为何人人喊打?

    简介:8月14日,国家质检总局执法督查司表示将介入调查新速腾的质量隐患。10月15日,一汽大众和大众(中国)联合向国家质检总局备案召回计划, 宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车和2012年4...[详细]
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