欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
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留给自主新能源的时间不多了
- 简介：当补贴政策不再成为中国新能源车企的利润依靠，自我革命或是唯一向上求索的手段。 不好意思，该来的还是来了！躲也躲不过！近年来，中国新能源车市的发展浪潮几乎蔓延至了这一行业的每个犄角旮旯里。无论是传统车企或是造车新势力等整车企业，还是以宁...[详细]
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开年两连跌 2019年印度市场增速将继续放缓？
- 简介：与前三年相比， 2018年印度汽车市场增幅明显放缓，2019年前2个月市场的走势还在继续低迷。 继1月下跌1.8%之后，2月印度汽车市场再次下跌0.8%至26.9万辆。虽然2018年印度乘用车市场批发销量同比增长5.0%至336万辆，...[详细]
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一直处于亏损状态！戴姆勒年底决定Smart命运
- 简介：（图片来源：Smart官网）盖世汽车讯 据《德国商报》（Handelsblatt）报道称，戴姆勒将在今年年底决定Smart品牌的未来，而该品牌一直处于亏损状态。戴姆勒旗下包括奔驰和Smart品牌，而集团对于处于亏损状态的Smart小型...[详细]
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谁在“杀死”传统掌门？
- 简介：“哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行。”传统车企正走在被“杀死”的路上，车企的掌门人们必须“心怀生死”，如履薄冰，弃绝幻想。 纵观历史，比比皆是“其兴也勃焉，其亡也忽焉”不可捉摸的无常，因此才有“创业难，守业更难”的感叹。就像两...[详细]
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一句话点评2月合资品牌：市场低迷时 到底该学大众还是丰田？
- 简介：市场概述：不管是去年市场低迷的延续，还是春节放假的直接影响，2月份的狭义乘用车市场出现了同比19%的下滑，在这样宏观的市场背景之下，自主品牌与合资品牌均受到了不小的影响，就连一项在中国市场“横冲直撞”的大众品牌，也出现了同比下跌2.2...[详细]
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Urus提振兰博基尼销量
- 简介：开拓某一细分市场或许能够暂时提振销量，但是想要维持增长态势却需要统筹各方因素。 兰博基尼2018年全球销量同比飙升51%，达到5,750辆，这可以归功于Urus。去年7月，兰博基尼进入期待已久的SUV细分市场，2018年其SUV车型的...[详细]
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沃尔沃汽车：汽车产业迎变革 车企供应链“玩法”也要变
- 简介：在低增长渐成常态的汽车市场，车企间的竞争正在不可避免地加大。而从某种程度来说，未来车企间的竞争，将更多是车企供应链之间的博弈。这并不难理解，供应链体系关乎车企产品质量、运营效率、利润空间，而这些正是车企角逐未来汽车市场的关键点，尤其在...[详细]
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全球电动汽车竞赛潮流下 英国为何落后？
- 简介：盖世汽车讯 在全球电动汽车竞赛中，英国正努力赶上其竞争对手。由于汽车制造商优先考虑在本土市场开发新技术，对英国的新投资正在减少。与此同时，其他国家政府也在做出更大的承诺来吸引企业，而英国脱欧的不确定性正在侵蚀英国长期以来作为欧洲跳板的...[详细]
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掌门人背后的家族 | 谜之换防
- 简介：利益与文化在很大程度上影响着掌门人的角色。 自1885年卡尔·本茨试制成功第一辆汽车开始，到如今“造车新势力”横行、各种智能化汽车走向普通的消费者，经过130多年发展的汽车行业早已从当初奔驰、宝马等品牌一枝独秀的阶段，走向了百家争鸣时...[详细]
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车企规模的边界在哪里？| 谜之换防
- 简介：车企的规模边界已经出现，什么会成为延伸边界的影响因素？ 3月6日，在羁押108天之后，雷诺-日产公司前董事长卡洛斯·戈恩缴纳10亿日元保释金，离开东京拘留中心，暂时获得“自由”。在记者们的长枪短炮包围之下，穿着工人服，戴着口罩和蓝色棒...[详细]
