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- 简介：从荣威i5 以及这次i6 PLUS的定价可以看出，荣威已经开始放下身段，拿起“屠刀”进入到竞争最为激烈的战场之中了。 为什么一个升级款车型的上市会如此隆重？无可挑剔的舞台现场、巨大的LED屏幕、精心排练的华丽舞美，近乎汽车圈一半多的媒...[详细]
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- 简介：当大众拥抱福特更紧，汽车公司结盟的新模式便距离行业又近一步。 终于，沃尔夫斯堡承认了对迪尔伯恩至少某个业务单元存在资本层面的动作意向，尽管最终目的是为了前沿技术而投资，但这层纽带将缓缓连接起大众和福特两家巨头。大众高管日前披露称，在结...[详细]
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- 简介：无论是国内还是国外车企，都在全球范围内寻找新的增长点。 路透社消息，福特汽车与俄罗斯的合资企业福特索勒斯（Ford Sollers）将关闭两家装配厂和一家发动机工厂，福特将退出俄罗斯的乘用车市场，专注于轻型商用车。福特表示，此次调整预...[详细]
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- 简介：一日得不到日产的信任，雷诺就一日没法进行下一步。 三周前，雷诺、日产和三菱公司领导层在日本横滨召开记者会，宣布设立新联盟运营委员会，代替此前在荷兰设立的合资企业，负责监督企业管理。这意味着雷诺、日产和三菱承诺将开启一个新时代，也标志着...[详细]
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- 简介：但继续躺赢的日子也没有几年了。 超过100%的利润率！这放在汽车行业，想都不敢想，但华晨就敢。在上市汽车公司里，有一家利润率排名行业第一的车企，那就是拥有宝马这只利润奶牛的华晨中国（HK:01114）。继2017年华晨中国净利润率高达...[详细]
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- 简介：本田在华追求200万辆规模效应之际，凌派、享域等一批中国特供车型的产生是否正与本田一贯追求的企业宗旨相背离？是否让本田变得不再本田？ 享域，或许是最不像本田的本田车。当大众与丰田凭借朗逸/宝来以及卡罗拉/雷凌大举入侵家用中级车市场大肆...[详细]
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- 简介：2019年2月我国新能源汽车生产5.3万辆，2月恰逢春节，工作日较少，且由于新的补贴方案还未公布，相比1月环比下跌48.1%。但是同比2018年2月还是有43.1%的增长，总体表现尚可。2月新能源乘用车生产5.1万辆，占新能源汽车总产...[详细]
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- 简介：2019年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），新一轮补贴退坡政策浮出水面，其力度也正如我们此前猜想一般猛烈。取消地补、纯电动乘用车...[详细]
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- 简介：若联盟不解体，以日产和雷诺不均衡的实力反差，前者将对后者反向控制。联盟未定，使雷诺对FCA的收购缺少操作前提，毋宁将其留给东方的新秀。 想对布洛涅-比扬古的雷诺总部道一声“Bon appetite”。表面企稳的雷诺，仿佛突然患上暴食症...[详细]
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- 简介：现阶段，汽车行业正在发生着颠覆性的变革，传统内燃机将逐渐被电动机取代，5G已逐步落地商用，自动驾驶也在快速发展。汽车“新四化”成为行业未来发展的大趋势，无论是传统车企，还是造车新势力，都在朝着“新四化”的方向去布局。汽车“新四化”，即...[详细]
欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
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