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- 简介：美国Global Insight(环球透视)有限公司高级市场分析师曾志凌在接受盖世汽车网专访时表示，2008年中国汽车市场实际上下半年是呈下滑趋势的，他直言本土自主品牌车企度过了歉收的一年。问及金融海啸对车市的影响，他提醒“一旦在美系零部件体系倒掉或受冲击，或会造成欧系零部件供应商在中国独霸一方”，并指出跨国整车企业在华的策略正在发生变化。他坦言目前正是个不确定时期，很难对2009年做出...[详细]
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- 简介：全球著名汽车咨询公司CSM Worldwide大中华区汽车市场预测总监张豫在接受盖世汽车网专访时表示，2008年中国汽车市场疲软的主要原因并非消费者转理性及其持币待购心理，而是市场需求真正受到了经济形势的影响；他比较了2008年中国汽车市场上各派系厂商的表现，并且乐观估计到2009年下半年市场应会有起色，预测明年汽车市场的总增幅最理想会达5%-6%；论及各细分市场，中高端车会恢复得比较快...[详细]
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- 简介：国际知名汽车咨询公司JD Power亚太公司中国区总经理梅松林接受盖世汽车网专访时表示，2008年中国汽车市场整体表现不佳的主要原因在于宏观经济环境对车市的影响；对比各派系厂商的表现，他认为日系车的崛起是一大亮点；展望09年车市，JD Power认为明年汽车市场会是零增长，同时在产品魅力，产品质量和产品价格具备竞争力的厂家将是2009年的赢家；论及各细分市场，入门级中型车将有较大发展。[详细]
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- 简介：虽然遭遇中国车市在金融危机袭击下度过了不尽人意的2008年，但若是点评各派系这个整车厂商的表现，无疑韩系车是最耀眼的一支。北京现代08年的销量和去年相比依然增加了25%，北京现代能否持续良好的增长势头？09年的业务重点是什么？针对这些问题，北京现代常务副总经理李洪炉和媒体进行了一次深入交流，本文节选编自网易汽车所载访谈记录。[详细]
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- 简介：回首30年前筹建上海大众汽车的点点滴滴，当年主持对外谈判的蒋涛似乎历历在目。1978年，时任上海机电一局局长的蒋涛接到一项重大的使命，这就是中国汽车史上著名的“上海轿车项目”。依靠各级政府主管部门的支持、谈判小组自身的努力，上海大众得以在荒芜的安亭“孤岛”上发展壮大，开始走出上海；并带领着中国汽车零部件业、中国汽车业快速成长。这位87岁老人在回忆中为众人揭示上海大众的创建原委，桑塔纳国产...[详细]
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- 简介：印度最大的汽车电器配套制造商卢卡斯(Lucas)-TVS是全球知名一级供应商,在印度有4个生产工厂，3个合资厂，其印度市场的占有率高达65%-70%。媒体资料显示2004年3月卢卡斯－TVS来到中国，在上海设立代表处，曾设下在华年采购达到该公司全球采购金额10％的目标。中国采购办事处总负责人童晟坦言，中国供应商质量优于印度供应商；虽然原材料和物流成本都在下滑，但汇率变动对其在华采购带来相...[详细]
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- 简介：2008年只有比亚迪、东风本田和东风日产等乘用车企业完成了全年产销计划目标。2008年12月下旬，比亚迪宣布提前完成全年20万辆的产销目标。外行造车外行卖车的比亚迪，短短时间内售出单款车型销量第一的成绩，在汽车界创造了一个不小的奇迹。在业内人士看来，比亚迪是有着非常强的营销策略。比亚迪销售老总夏治冰被人誉为“幸福指数最高”的汽车销售老总。这位北大才子内心深处有着与生俱来的自信和骄傲，因为...[详细]
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- 简介：和创立之初一片荒凉的土地，两三处农房，银行里30万"巨资"相比，如今的奇瑞已拥有自己的厂房、办公楼，现代化设施。十年，奇瑞已是自主品牌的代表，但这个“代表”并不轻松。走低端路线，利润微薄。面对其上的合资品牌，产品线向下延伸，其下的国内自主品牌销量上穷追不舍，可谓压力巨大。奇瑞A3蛰伏了3年，金弋波把它的"登场"说成是奇瑞的转型之作。奇瑞已不追求销售上的第一，在完成初步阶段对市场的扩张和占...[详细]
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- 简介：在合资品牌产品线逐步下探之时，自主品牌固守的阵地受到了冲击，打造"精品小车"成为很多企业的共识，很多小车都具有很高的配置，但在寻求高配置的同时，相对提高了的价格也很现实的摆在了车企的面前。价格的抬高不但会把小车消费者逼到中型轿车的市场上去，而且也会给合资品牌的小车以可乘之机。因此既要提高配置、性能，又要保障价格有吸引力，这成了很多精品小车奋斗的新方向。长城在配置上可谓不惜血本，甚至让一些...[详细]
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- 简介：贝肯商务咨询（上海）有限公司高级总监佘敏博士拥有中美两国教育背景，他在运营绩效改进、质量和供应链/项目管理等领域中积累了20余年丰富经验，被问及中国汽车企业如何改进质量，提升管理，他指出中国车企在质量管理存在四大误区，并就改进突破点予以分析。他特别指出质量管理工具本身是没有国界的，关键是从重视度和质量成本观看管理层改进质量的决心。[详细]
欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
