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- 简介：全球汽车市场上存在着不少第三方汽车及零部件设计和工程服务公司，其中不乏水平一流者，它们为后进入者实现自主造车提供了不错的外部资源。中国本土整车厂商与外部工程服务公司联手开发、战略合作的案例比比皆是，也取得了有目共瞩的成绩。在当前我国新能源汽车面临关键零部件核心技术缺失，传统动力汽车技术方面的动力总成仍然依赖外方的状况下，再次探讨技术外包的话题，将有着修正路线、着眼长远的意义。[详细]
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- 简介：陶氏化学汽车事业部总裁Peter Sykes先生在2009上海车展期间接受了盖世汽车网的采访，他说“我想那些在中国之外的人，真的是很容易低估中国”，并相信未来十年，在成熟市场和在新兴市场上新技术的应用，“应该没有太大的差距”。
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- 简介：Ashok Leyland(阿斯霍克-雷兰德有限公司)主产重型卡车和客车，是印度第二大商用车生产商和柴油发动机生产商，在上海设有代表处，负责在中国采购印度总部所需的相关零部件。全球战略采购总经理纳瑞希-古珀塔（Naresh Gupta）负责上海代表处所有事务，他接受盖世汽车网采访时表示，自己除了在华采购以支持印度生产所需外，还在为另两项重要任务“备战”——收购一家规模较小的中国客车厂，合...[详细]
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- 简介：美国特路普（Twoloop）公司致力于中美汽车后市场的贸易，1997年底开始进入中国并设立了北京代表处。吴沁玫女士现任美国特路普国际公司北京代表处首席代表，在专访中，她坦言金融危机对于中国后市场配件采购带来积极影响，她规劝国内厂商应该有勇气探寻蓝海，而不应该只停留于满足一般需求，因为"那样就只能跟人家拼价格"……[详细]
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- 简介：里卡多工程咨询（上海）有限公司、英国里卡多有限公司上海代表处总裁——Simon Stevens博士，绝对是个思路清晰、处事严谨、心态平和的人，他在专访中多处停顿，沉思良久才道出自己的见解。Stevens博士阐述了对中国变速器市场的看法，并回顾了里卡多在华经营历史，构想了未来发展策略。[详细]
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- 简介：博格华纳集团全球副总裁兼传动系统总裁马本德（Bernd Matthes）先生在2009上海车展期间在展台上接受了盖世汽车网的采访。谈话伊始便紧紧围绕博格华纳的双离合自动变速器（DCT）技术，马本德自信博格华纳DCT技术未来在全球同样也在中国将是主流技术。他介绍了专门为中国市场而来的新一代小型DCT技术，并谈及其他业务在华的发展，笑言看过其他跨国零部件厂商展台后“有压力”。[详细]
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- 简介：鹰革沃特华（Eagle Ottawa）是世界最大的优质汽车皮革供应商，2004年在上海设立第一处工厂，但无论如何，在中国它的潜力还远未发掘。如何在中国赢得市场？鹰革沃特华汽车皮革（中国）有限公司总裁、鹰革沃特华全球执行副总裁毕可瑞（Cary Bean）先生引用了《孙子兵法》上的说法——胜兵先胜，而后求战；败兵先战，而后求胜。[详细]
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- 简介：Karl Krause博士在2007年夏就任德国车锁生产企业凯毅德（Kiekert）股份有限公司首席执行官，上任伊始他就对企业进行了大规模重组，奠定了企业长足发展的基础。Karl Krause博士在汽车业有着数十年的工作经验，颇具长者风范。Kiekert总部在德国，现在德国、中国（常熟）、捷克、美国和墨西哥等地设厂；在中国，2008年4月份Kiekert成立了独资企业作为其亚太地区总部。[详细]
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- 简介：英国米拉有限公司(Mira)有全球著名的汽车试验基地，曾经以提供汽车试验服务而著名。近20年来，米拉大力投入产品设计研发能力，并在几乎所有汽车工程领域处于技术前沿。2003年，米拉有限公司收购创新汽车设计有限公司，目前除提供汽车试验服务外，还可为汽车厂提供汽车产品设计工程服务，包括汽车造型设计、虚拟工程和试验场、安全模拟(包括行人安全)等，并提供底盘系统、动力系统、电气系统、排放、空气动...[详细]
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- 简介：里卡多工程咨询（上海）有限公司、英国里卡多有限公司上海代表处总裁——Simon Stevens博士，绝对是个思路清晰、处事严谨、心态平和的人，他在专访中多处停顿，沉思良久才道出自己的见解。Stevens博士阐述了对中国变速器市场的看法，并回顾了里卡多在华经营历史，构想了未来发展策略。[详细]
欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
