欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
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陶氏汽车系统中国：独特的研发承诺
- 简介：大部分国际汽车零部件供应商在进入中国时，最先本地化的生产和采购，研发经常是最后才本地化的。但是，陶氏汽车系统这个以技术创新为本的企业却是先在中国做好研发，然后才将更多的产品生产引入中国。在销售方面，该公司也根据本土企业和外资企业、乘用车和商用车来进行了组织结构的调整，以更好地把握客户需求。陶氏汽车系统在上海还有一个客户创新中心，为其与整车厂更好地沟通提供一个平台，将其创新构想转化为商业价...[详细]
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阿菲尼亚：中国采购已占总采购额的50%
- 简介：阿菲尼亚是一个专做售后市场的汽车零部件供应商，下文主要讨论了其采购策略与配套供应商的异同、其对“最佳成本”国家的理解、在中国的采购现状和挑战[详细]
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上海保隆：创新发展战略 引领全球汽配市场
- 简介：上海保隆汽车科技股份有限公司发展里程碑:1997年,上海保隆公司成立;1999年,上海生产基地启用,制造车轮配件、排气管等零部件;2002年,开始研制轮胎压力监测系统;2005年,美国北卡生产基地启用;2007年,安徽宁国生产基地启用;2009年,进军汽车传感器领域。近日,盖世汽车网采访了上海保隆汽车科技股份有限公司的副总裁冯美来。 [详细]
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联合华发：坚持以人为本、实行多元化发展策略
- 简介：“联合华发，联合华发，联合起来振兴中华……质量第一，顾客满意，开拓创新大步跨……”每天早上当员工广播体操结束后，在浙江宁波联合华发五金机械有限公司厂区内总能听到这首激昂高亢的《联合华发之歌》。该公司工会主席李启泽说，做广播操、唱厂歌是联合华发人每天的必修课。 说起宁波联合华发，人们可能还有些陌生，但其前身于1989年成立的宁海华普冲件有限公司却有不少人耳熟。该公司董事长郑筱桦说，长...[详细]
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安永：中国有可能成全球最大的电动车市场
- 简介：编者按：根据安永全球汽车行业中心对1000名中国各地的车主及计划未来三年内购车的人进行的调查，60%的人表示对插电式混合动力汽车或电动汽车有强烈的购买意欲，这个比例几乎相对于是美国、日本、德国、英国受访者的5倍。影响中国消费者在选购新...[详细]
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博泽中国：以零部件标准化和基础性研发降本
- 简介：总部德国的博泽(Brose)集团在Automotive News上年公布的全球汽车零部件配套供应商百强中位列第43位，但是它在中国的发展情况较少为人所知。博泽中国区总裁徐保平在北京车展上接受盖世汽车网和和讯汽车联合采访时，阐述了博泽在中国的整个价值链体系，尤其是研发和采购方面，以及其对大陆集团汽车电机业务在华资产的整合情况。[详细]
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AlixPartners：中国零部件供应商比OEM更早国际化
- 简介：罗曼(Ivo Naumann)（图右）：AlixPartners Asia LLC 董事总经理李丽华（图左）：AlixPartners Asia LLC 副总裁 盖世汽车网：Alix Partners最近公布了一个关于中国汽车零部件行...[详细]
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国外通行供应链管理方法不完全适合中国车企
- 简介：【按】麻省理工学院毕业的郑宇凯先生，在底特律工作过很多年，曾成功为在北美经历了急速增长后的日本电装梳理和厘清冗余的产供销流程。对于中国车企的供应链管理，他也有很多落地的分析。下面就请大家跟随盖世汽车网的问题，看一下他对中国车企在供应链...[详细]
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盖世汽车网总裁陈文凯：建言如何蛇吞象
- 简介：吉利收购沃尔沃被认为是“蛇吞象”，吉利接下来要怎么吞下沃尔沃这只大象？CCTV-2环球财经栏目为此采访了盖世汽车网总裁陈文凯先生。以下为访谈实录：CCTV-2就吉利成功收购沃尔沃对话盖世汽车网总裁陈文凯，直播视...[详细]
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中国威德：抓住时机拓展海外市场
- 简介：中国威德车业部件有限公司是一家专业生产汽车用电涡流缓速器、高强度标准紧固件、非标紧固件以及各类汽车、摩托车配件的加工型企业，创建于1983年。经过近30年的发展，威德公司无论是在电涡流缓速器产品还是紧固件产品方面都在业界形成了相当的影响力。 电涡流缓速器在发达国家早已广泛应用，尤其是客车和卡车配置了电涡流缓速器后，大大提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。但在国内市场的普及率非常低，...[详细]
