-
- 简介：从雅力士“亏本卖车说”看低价车市场“亏本卖车说”一方面表示跨国企业在新进入8万元左右的低成本乘用车市场时，确实还比较吃力，而且目前还难以向下延伸；但是它却表明，随着本土化的深入，跨国公司...[详细]
-
- 简介：中国车制造商为何玩不了高科技国内学研力量与国际同等水平的差距问题。在现有情形下，怎样重新结合产学研的新时期关系的重要性，不亚于我们寻求汽车技术突破的重要性。在这方面，无论是填补国内汽车技术空白、还是攻克基础技术难关，尚有许许多多的工作...[详细]
-
- 简介：荣威新车能否担起中级破冰大任？荣威550是否能够成功还很难说，但我们应该鼓励自主品牌多出新品，多出重量级别的车型，只有用技术过硬的产品才能打开被合资品牌把持的市场，这一点是确定无疑的。我们不能过分怜悯自主品牌，爱上自主首要的前提是它们...[详细]
-
- 简介：呼唤中国“Nano” 高油价下的中国机会通用汽车宣布关闭几个SUV工厂标志着高油价的长期性，同时也预示国际家用汽车市场将重回小型轿车的时代。应该说，高油价对全球所有的汽车制造商都带来挑战，中国的汽车制造商自然难...[详细]
-
- 简介：主流车型淡季降价促销收获有多大？淡季时期的阶段促销，不会对车市整体格局带来什么影响，今年的特殊环境，企业的官方降价会来得更迟。大部分产品在相关竞品的调整下，会相继进入优惠促销的行业。不论如何，对于前期涨价论留下的阴影，这样的优惠促销可...[详细]
-
- 简介：丰田的谎言：雅力士在中国亏本销售丰田雅力士此次上市采取的包装却有三个美丽的传说：“亏本说”、“购置税”和“涨价论”。众所周知，目前国内汽车行业平均利润还较高的前提...[详细]
-
- 简介：报告全文[详细]
-
- 简介：中国预期会在十年内成为全球最大的汽车市场，但汽车行业的不断壮大也会不可避免地带来严峻的环境问题。究竟该如何协调行业发展和环境保护之间的矛盾？世界领先市场研究咨询公司TNS中国最新调研揭示，混合动力汽车有望成为中国内地解决汽车行业污染环...[详细]
-
- 简介：我们为什么不能像塔塔那样涨价？其实印度的钢材之类的材料价格也在狂涨，物价也在飞涨，为什么它们的汽车可以明目张胆提价，而我们则只能自降身价呢？笔者认为有几个原因需要提及，首先是印度汽车的自主体系发展的好一些，国人认可，在外来品牌面前比较...[详细]
-
- 简介：悍马难再“悍” 解析油价冲击波悍马或将被出售（正在进行评价），以及此前H1的停产，说明油耗大的车型其市场命运已经恶化。节能型汽车、新能源汽车将是世界汽车工业今后发展的方向。悍马是一个不错的品牌，但是油老虎绝对不...[详细]
欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
