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- 简介：过去几年，欧洲零部件巨头在拆分与重组。中国企业则在并购、合资、出海。如果只看动作，会误以为这是两种不同的商业风格。但真正发生变化的，是能力的重排。机械时代，核心能力长期掌握在欧洲，包括不限于材料、精密制造、系统工程。电动化与智能化时代...[详细]
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- 简介：Why has Chinas automotive industry advanced so quickly? The answer lies beneath the visible tip of the iceberg. Over ...[详细]
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- 简介：美国是全球第二大单一汽车市场，盘子巨大、利润丰厚。2025年汽车销售总量超1620万台，其中纯电动销量约为121万台，插电混动约28万台，混合动力约200万台。但中国整车在美国市场的存在感极低，2024年美国从中国进口的乘用车约11....[详细]
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- 简介：分久必合 合久必分。[详细]
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- 简介：受益于《美墨加协定》（USMCA）框架的零关税机制与 75% 原产地规则 ，具有天然区位优势的墨西哥，在过去五年快速成为了“美国汽车的后院工厂”，也成为了中国制造新的前沿阵地。但是，2026年1月起，墨西哥开始对中国进口的包括汽车在内...[详细]
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- 简介：在机械时代，规模决定议价能力。所以过去几十年，汽车零部件行业的并购逻辑非常清晰：扩大规模、增加产品线、提升议价能力、形成协同效应。但在电气化与智能化浪潮之下，这一逻辑正在发生根本变化。在软件时代，能力决定生存边界。今天的并购，不再围绕...[详细]
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- 简介：In the previous episode of Tinas Talk, we discussed the first installment of the "Chinas Auto Industry Going Global" ...[详细]
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- 简介：At the recently concluded 7th New Automotive Supply Chain Conference, the discussions among OEMs and leading supplier...[详细]
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- 简介：机会只会留给有准备的人。[详细]
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- 简介：This is not a growth in quantity, but a reconfiguration of the system.Over the past decade, something more significan...[详细]
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悠悠＠盖世汽车
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