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- 简介：对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 熊薇随着全球多地新冠肺炎疫情逐步得到控制，经济形势日趋好转，越来越多的车企开始恢复正常生产。尽管如此，对于美国、日本、印度及欧洲部分疫情较严重的国家而言，如果想让车市完...[详细]
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- 简介：今年4月16日英飞凌正式完成对赛普拉斯的收购，一跃成为全球最大的车用半导体供应商——收购赛普拉斯后英飞凌在全球汽车半导体市场中的份额达到了13.4%。在过去近半年的时间里两家公司一直在积极推进各方面的整合工作，并已取得阶段性进展。日前...[详细]
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- 简介：对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 雷云如果说2019年全年的负增长已经让中国车市步履维艰，那么2020年年初的突发疫情则是“雪上加霜”。特别是今年2月份，受疫情影响，当月中国汽车产销分别完成28.5万辆...[详细]
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- 简介：对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 李琳自今年5月份开始，乘用车市场批发销量已连续四个月恢复正增长，凸显出疫情后车市恢复稳健增长的良好运行态势。据乘联会数据显示，今年1-8月，狭义乘用车零售销量累计增速为...[详细]
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- 简介：疫情以来，全球汽车产业链被迫停摆，国与国之间不得不因防控被迫“砌墙”，区域性产业链闭环能力成为考验各国汽车产业实力的重要基准。这其中，常年依赖进口的汽车芯片成为疫情下汽车供应链中最为薄弱的环节，断供、涨价等案例比比皆是，国产替代便成为...[详细]
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- 简介：今年初，大众汽车集团高管对外表示，尽管公司预计2020年插电式混合动力销量会增长一倍以上，但仍无法满足中国汽车市场2020年油耗目标。这也意味着，不管是一汽-大众还是上汽大众在如今电动化、智能化技术飞速发展的当下，仍需向双积分低头。如...[详细]
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- 简介：进入2020年，尽管疫情令很多企业的经营遭受了巨大的压力，但汽车电气化进程的节奏并未因宏观经济低迷而放缓，油耗、排放法规以及双积分政策的如期而至，让包括大众、丰田、通用在内的多家国际车企巨头电气化转型提速，在传统燃油车之外，纯电动汽车...[详细]
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- 简介：对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 解全敏2020年，疫情的爆发给国内汽车产业带来了沉重一击，尤其在第一季度，受困于终端需求疲弱、生产经营停摆、收入及现金流中断，汽车产业链上的企业可谓损失惨重。在盖世汽车...[详细]
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- 简介：策划 | Synopsys新思科技视频合作 | eefocus与非网本期《芯路》人物：汪凯 芯擎科技 CEO “我觉得做芯片最重要的就是坚持，唯有坚持，才能把芯片做下去。”作为一名半导体行业的老兵，芯擎科技CEO汪凯博士在总结其过去二...[详细]
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- 简介：对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 刘彩君随着国内疫情的有效控制，截止6月，中国乘用车销量已连续两个月同比攀升。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞近期在接受盖世汽车采访时表示，中国车市的恢复速度要快于其预期，“如果疫...[详细]
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