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- 简介：中国的汽车市场是增长最快的市场，也是竞争最激烈的市场。德国大众汽车公司中国区总裁范安德说：“目前中国是世界上竞争最激烈的汽车市场。”只有美国的汽车市场规模比中国大，但中国的汽车制造商是美国的三倍，提供的汽车品牌是美国的两倍。范安德说：...[详细]
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- 简介：2004-2007年中国汽车整车出口量及金额注：①数据来源：中汽协 ②整车含成套散件，含装有发动机的汽车底盘《人民日报》：聚焦中国汽车出口现状：“井喷”背后有隐忧 在汽车出口“井喷”增长的背后，中国汽车普遍存在的技术标准不高、质量不过...[详细]
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- 简介：导语：波士顿顾问集团的Jim Hemerling 表示中国正在依靠自己的实力成为一个全球产品研发与创新中心。作为影响全球商业生态的一个至关重要的因素，中国采购和全球化一直相互促进，如今这个大趋势开始步入了新纪元。对于一些公司来讲，参与...[详细]
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- 简介：在中国制造、使用道奇或克莱斯勒商标的小型汽车将于2010年开始进入北美市场，这对在加拿大和美国雇用成千上万名员工并创造数百亿美元财富的汽车产业来说是一个分水岭。 新近独立的克莱斯勒集团刚刚和中国的奇瑞汽车公司签署协议生产小型汽车，明年...[详细]
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- 简介：事件：前些年，一些地方针对小排量经济型汽车、柴油汽车等废气和噪声污染大、安全性不高、外形不够美观等问题，在道路交通管理以及出租汽车车辆更新中，制定出台了一些限制性规定。2006年1月份发展改革委、建设部、公安部、财政部、监察部、环保总...[详细]
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- 简介：离发达市场依然遥远尽管关于中国出口形势大好的报道满天飞，但是事实证明中国汽车离世界主要的出口市场依然遥远。那些简单的数据和增长率看来令人振奋，但并不能说明中国出口开始走向成熟，反而可能误导公众。我们来看下面的数据，2006年，中国汽车...[详细]
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- 简介：事件：2007年8月6日 菲亚特集团汽车与奇瑞汽车签署了《谅解备忘录》，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。就在双方宣布合资的前几天，南京菲亚特（1994年成立）上任不到一年的意方总经理韩同安辞职，这也是南京菲亚特成立7年里...[详细]
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- 简介：《北京青年报》：向"偏执狂"奇瑞致敬 现在回头看奇瑞的十年“发家史”，感受最深的就是以奇瑞的领军人物詹夏来、尹同耀为代表的奇瑞人身上的那股子对汽车事业近乎疯狂的热爱。没有这股子就是拼了身家性命也要干汽车的偏执劲头，没有这股子即使自己一...[详细]
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- 简介：2007年8月23日，MG名爵在中国涅磐重生。 这个日子对某些人来说十分重要的，因为此前最广泛的说法是：为上汽荣威让路，MG名爵或不再国内上市。但到8月23日，太阳生起的时候，这款最正宗的原英国罗浮汽车的旗舰车型终于报出没有胎死腹中，...[详细]
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- 简介：小型轿车举步维艰 2007 年上半年，乘用车( 含厢式车) 上牌2,874,560 辆，同比增长22.1%。从车型来看，三厢车保持高速增长，同比增长达30.8%。两厢车增长缓慢，同比增长8.5%。小型轿车淡出前十 随着近几年来国内轿车...[详细]
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