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- 简介：传统感知算法数据训练需要大量的标注数据，真值数据生产难、复用性差、成本高、效率低、可用性差，是阻碍模型能力提升的重要原因。2024年4月17日，在第二届汽车人工智能大会上，针对动静态元素特征，百度智能云AI数据服务部高级产品经理张晓晓...[详细]
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- 简介：公开数据显示，目前我国已有超过19个语言大模型研发厂商，其中15家厂商的模型产品已经通过备案。据预测，2023年我国语言大模型市场规模已达到132.3亿元，增长率已达到110%，市场规模实现较快提升，应用场景不断丰富。2024年4月1...[详细]
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- 简介：在我国汽车产业转型升级的背景下，汽车车身设计呈现出轻量化、智能化、环保可持续的发展趋势。具体而言，车身结构趋于集成化、平台化、模块化，更加注重上下车体的分体式研发，从而保证车身具备高度模块化与可拓展性。车身材料打破传统，从单一材料向复...[详细]
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- 简介：事物都有其发展规律，大模型也是如此。2024年4月18日，在盖世汽车2024第二届汽车人工智能大会上，江淮汽车智能网联软件开发专家徐瑞雪坦言，2017年，Google提出Transformer架构，是大模型技术起始元年。大模型技术的发...[详细]
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- 简介：行业为什么需要SDV？为什么要做SDV？SDV能给用户带来哪些更优质的体验？2024年3月14日，在第五届软件定义汽车论坛暨Autosar中国日上，Real-Time Innovations (RTI) 全球汽车业务拓展经理Tobia...[详细]
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- 简介：受益于数据积累和算力发展，大模型横空出世，引发新一轮AI浪潮。2024年4月18日，在第二届汽车人工智能大会上，长安汽车大数据中心数据算法与模型处负责人匡旭表示，具体到汽车行业来看，AI+替代互联网+成为最新的趋势。将AI放在产品定义...[详细]
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- 简介：2024年3月27日，在2024哪吒汽车技术论坛暨前瞻技术展上，哪吒汽车汽车工程研究院总工吕健波博士表示，与其它底盘不同的是，滑板底盘作为一种创新的设计概念，其核心在于下车体（底盘）与上车体（车身及座舱）的分离。这种设计理念使得底盘可...[详细]
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- 简介：2024年4月18日，由盖世汽车主办 “2024第二届汽车人工智能大会”在上海市圆满落幕！大会为期两日，并于线上线下同步举办！[详细]
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- 简介：今年第一季度车市实现开门红，得益于丰富的促销活动和不断升级的“价格战”，累计销量568万辆，同比上升10.6%。对此，2024年4月17日，在盖世汽车2024第二届汽车人工智能大会上，盖世汽车CEO周晓莺表示，今年市场是白热化竞争，也...[详细]
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- 简介：重感知无图的智驾方案减少了对地图的依赖，地图转变为增强感知能力的工具。无图方案能够助力城市开放，解决长尾场景问题，技术迭代方式由模块化向多模块融合转变，数据驱动与规则驱动相结合。2024年4月17日，在第二届汽车人工智能大会上，一汽（...[详细]
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