简介：据外媒报道，全球车企纷纷将目光转向铝材制造商及挤压合金制造商，进而推进车企的汽车轻量化进程。铝金属质地较轻，可靠性强，有助于车企满足美国2025年执行的燃油经济性新规。车企还研发全新的装配工艺，或在现有装配工艺上加以改进。车企还对铝厂及挤压合金厂进行投资，这也是众多车企的一项重要策略。[详细]
简介：据外媒报道，东京工业大学（Tokyo Institute of Technology）的研究人员研发了一项新技术方案——无锗固态电解质，可降低固态锂电池的成本，并致力于将该项技术应用到电动车、通信及其他行业中。该类电池所能提供的电量大、能源密度高、性能稳定、安全性能也有所提高。未来的全固态电池拥有以下优势：安全性及可靠性得到提升，储能量较高、使用寿命更长。[详细]
简介：据外媒报道，朗盛研发了新款复合物，并为其取名为Pocan AF4130。朗盛还与位于德国利普施塔特的海拉胡克双合有限公司开展合作，将用新材料制作电池管理单元（BMU）及两个电芯监控单元（CMU）的外壳。[详细]
简介：据外媒报道，古河电气工业株式会社研发了一项新的制造技术，旨在将纤维素纳米纤维（cellulose nanofiber-reinforced，CNF）增强复合材料（强化树脂）的生产成本降至当前成本的十分之一，使CNF复合材料材料转变为公司的新收入动因（revenue driver）。CNF复合材料由植物纤维素的纳米纤维与树脂混合而成，该材料质地坚硬，重量仅为铁的五分之一，但硬度却达到铁的3...[详细]
简介：据外媒报道，约翰·霍普金斯大学（Johns Hopkins University）带队研发了新款金属薄膜，未来该材料或将被用于制造传感器等微机电系统（MEMS）设备，该内部结构使我们的薄膜的综合性能极强，平衡了各项了材料特性。该薄膜耐高温，热稳定性及机械稳定性极强。该研发团队正忙于下一阶段的研发，涉及薄膜的塑形与MEMS部件制造。[详细]
简介：据外媒报道，美国华盛顿州立大学（WSU）机械与材料工程学院（School of Mechanical and Materials Engineering）的教授Jinwen Zhang与他的团队首次研发了碳纤维塑料的新再循环方法，其采用弱酸在低温条件下对碳纤维复合材料进行化学分解，以便日后的循环再利用。该研究团队还研发了一套高效的方法，妥善保存碳纤维与树脂，以便以后再利用上述材料。[详细]
简介：据外媒报道，如今各大车企纷纷继续加大材料研发费，旨在研发新款合金及材料，同时提升其性能表现。此外，车企还纷纷改善其最新的焊接及成形技术，为各类材料及合金的制作提供支持，力图在实现轻量化的同时降低排放量。[详细]
简介：据外媒报道，美国肯塔基大学应用能源研究中心碳纤维材料技术小组获得了100万美元的项目经费，用于开展研究，其项目名称为“低成本、高强度的复合材料缠绕压力容器碳纤维材料的原丝加工开发”。若该研究取得成功，该项目将使优质碳纤维的成本下降五成以上，使许多早前由于成本问题而未涉足的新领域也有望推广使用碳纤维材料，特别是氢燃料储罐用复合材料缠绕压力容器。[详细]
简介：据外媒报道，通用与软件制造商MapAnything合作，借助通用车载软件安吉星的互联性，将自动化的业务方案整合到车队出售的互联车辆中，帮助车队用户提升其业务效率。启用该项技术后，MapAnything Live将基于Salesforce及车载咨询系统来实现智能路线规划及安排，使路线规划及时间安排更为高效。[详细]
简介：据外媒报道，在2017年亚洲消费性电子展中，汽配及设备供应商——先锋（Pioneer Corp.）展示了一款车尾灯，其采用了极为纤薄的电致发光柔性片（flexible electroluminescent sheets），可根据用户要求定制为心形或是花卉图案。然而，这类发光致电柔性薄板尚未实现商业化。[详细]
欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
