欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
-
柯雷孟教授分析中国汽车业流程改进
- 简介：柯雷孟博士（Thomas Callarman）担任中欧国际工商学院运营管理学教授之前，是美国亚利桑那州立大学供应链管理学副教授。他是制造企业系统研究所所长，决策科学研究所的当选所长，曾任西部决策科学研究所所长，以及美国全国采购管理协会材料管理分会理事长。柯雷孟博士在运营管理方面拥有长达25年的研究经验，并先后为多家财富500强公司提供相关咨询。谈及中国汽车产业，他指出中国企业与欧美同行的...[详细]
-
欧洲汽车工业协会会长：解救汽车业的三大法宝
- 简介：2008年11月6日-7日，中欧国际工商学院举办以“绿色未来－全球及中国汽车业可持续发展的挑战”为主要议题的第六届汽车产业高峰论坛，期间欧洲汽车工业协会秘书长Ivan Hodac先生就欧洲汽车工业现状、应对全球金融危机和对中国市场的理解等一系列问题接受了采访，本文基于英文访谈实录整理。[详细]
-
马赛商学院：中国车企亟需寻找合适竞争模式（上）
- 简介："中国创造"为时尚早，应提倡"卓越制造"盖世汽车网：您参与的中法学术团队在对中国的汽车零部件企业进行调研，主要是围绕中国企业的创新能力，能否简单介绍一下。王华：这个调查团队是由中国和法国十多位学者共同组成的，包括巴黎索邦大学、里昂第三...[详细]
-
曾志凌：一汽轿车自主品牌的得与失
- 简介：把红旗和奔腾这两个品牌合并在一起管理的话，我觉得是有助于红旗发展的，因为奔腾是以马自达6为平台生产，是比较紧凑一点的中级车，整个产品技术起点高, 形象还可以。而红旗过去一直是世纪星在主导, 可以说其实品牌形象处于低端。奔腾与红旗并网甚至合并则可以循序渐进，帮助红旗提高品牌形象。[详细]
-
GKN在华采购负责人：开发供应商要着眼长远
- 简介：尼尔-布瑞克维尔先生谈及他在中国的三年采购和供应商开发经历，显然很有感触。他承认来中国之后才对中国供应商有了正确全面的认识，并坦陈过去三年与他而言是个很受益的学习过程。他指出，发达国家对新兴市场供应商的印象多停留在低技术含量、价廉质劣等固有看法上，但其实中国供应商不尽其然；此外开发一个新的跨国供应商需要主机厂和供应商步调一致，并且要在初步开发成功后保持紧密沟通，否则误解或者沟通不畅会导致...[详细]
-
汽车经销商网络清洗到来 亟待推进精益零售方案
- 简介：在全球汽车市场低迷的状况下，中国汽车市场也承受巨大压力。一边是汽车厂商加速重组整合，一边是经销商网络重新清洗。厂家严控生产成本，压缩经销商网络，以及经销商自身的“新陈代谢”，都将促使以往低利低效的经销商体系得到改善。全球知名咨询公司理特就当前汽车经销体系进行了研究并给出了积极应对方案。[详细]
-
欧美汽车业应学习日本同行的供应商界面管理经验
- 简介：界面首先出现在工程技术领域，主要是用来描述各种仪器、设备、部件及其他组件之间的接口；从管理的角度来讲，界面的内涵和外延都得到了拓展：不仅指不同职能部门之间的联系状况，也可以反映不同工序、流程之间的衔接状态，甚至还可以描述人与物之间的关系。管理界面的成因包括分工专业化、信息粘滞、文化冲突、目标差异等导致界面衔接不顺畅。在汽车业，界面管理不力导致了欧美汽车厂商的大量浪费。汽车产业分析师、麦肯...[详细]
-
中锐：成就中国汽车业人力资源服务领先供应商
- 简介：年初上海通用与教育部签署协议，启动"ASEP"项目，计划从2008年到2012年选择近50所中等职业学校开展校企合作，按照上海通用的人才培养模式合作培养汽修专业人才。10月11日上海通用与中锐在无锡签署合作协议以推进"ASEP"项目。 [详细]
-
优配：立志成为中国汽配流通业的AutoZone
- 简介：优配，是一家在整合济南粤泰、南京康众、上海健钧三家汽车配件公司、吸引了美国花旗集团风险投资的基础上成立的外商独资企业，旨在打造中国的AutoZone（美国最大汽车零件销售连锁企业）。在优配上海总部忙碌的副总裁胡雄称，在公司正式运营（2007年7月份）之前经过了很长时间的调查和筹备工作，于是笔者就从他为何离开曙光集团而“落脚”优配谈起。[详细]
-
GRC：中国汽车变速器仍处于摸索阶段
- 简介：9月25日和26日,吉孚动力技术(苏州)有限公司(GRC)举办了主题为“创新的动力”的变速器技术研讨会,遍请国内各整车企业的技术负责人、国内外知名专家到会分享最新的变速器技术及发展报告。期间，吉孚动力技术（苏州）有限公司总经理吴立(Ulrich Plewnia)接受了多家媒体采访，并暗示GRC是“大DCT项目”的幕后主导。下文基于访谈实录。[详细]
