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  • 48V微混告别纠结 大陆集团宣称2016年将其量产

    简介:48V微混系统,在行业里已不算什么新鲜词汇,技术上也相对比较成熟,虽如此然在国内并未得到批量应用。言其“壮志难酬”,倒不如说是“万事俱备,只欠东风”,多年来此产品呼声的起伏变化跟节能减排...[详细]
    2016-01-19 盖世汽车 高端访谈 
  • 声学照相机及噪声源定位原理在汽车行业的应用

    简介:汽车异音异响是目前汽车NVH领域的主要问题之一,也称之为BSR(Buzz,Squeak and Rattle)噪声,解决这类噪声的关键在于确定噪声源位置。而由于BSR噪声往往比较短促,且具有高频或宽频特征,无论从时域或者频域上都不好分...[详细]
    2016-01-18 盖世汽车 高端访谈 
  • 专访钛马:车联网布局为何“急不得”

    简介:关注近两年的中国汽车行业,我们不难发现,无论是行业性展会、论坛亦或是小型沙龙等活动,其中话题总是绕不开“车联网”。特别在今年,包括腾讯、阿里巴巴、百度在内的互联网公司纷纷加紧相关布局,政府也在政策上给予了有力支持,这些利好因素的出现更让“车联网”在国内一片大热。据相关数据显示,2015年车联网渗透率将从2010年的4.67%增长至10%,市场规模有望突破1500亿元;而2020年车联网用...[详细]
    2016-01-11 盖世汽车 高端访谈 
  • 丰田对抗谷歌,从暗战走向亮剑

    简介:丰田于2015年11月7日宣布斥资10亿美元在硅谷建立研究实验室,著名机器人专家吉尔•普拉特(Gill Pratt)任CEO,他曾是美国国防部无人驾驶汽车高级研究项目(DARPA)的负责人。在此之前,丰田已与斯坦福大学和麻省理工大学建立了人工智能技术研发的合作关系。通过提升人工智能技术,丰田希望能制造更加安全和智能的汽车。[详细]
    2016-01-15 盖世汽车 高端访谈 
  • “史上最严”油耗限值实施 车企可还扛得住?

    简介:结束了中国车市史上最为低迷的2015年,当各车企满心欢喜地迎接充满希望的2016年时,却不想,另一个严峻的考验正在加速落地,即2016年1月1日起正式实施的第四阶段燃油消耗限值标准。按照国家要求,到2020年,所有车企生产的乘用车平均...[详细]
    2016-01-15 盖世汽车 高端访谈 
  • 曼胡默尔在中国如何保持领先地位?

    简介:曼胡默尔除了为整车企业提供全系列的过滤技术和产品,更关键的是具备完善的系统设计能力和项目管理能力,这是曼胡默尔在主机配套领域的核心优势。[详细]
    2016-01-18 盖世汽车 高端访谈 
  • 德尔福:V2V/V2X不足以 自动驾驶需上升至V2E

    简介:【2016CES展播报】作为电子行业前沿科技的盛会,2016CES展即将拉开帷幕。对于汽车电子来说,智能互联大潮下,技术更迭速度加快,而CES展就是最大的秀场和竞技场,同时也代表着未来技术发展之风向标。针对这一盛事,盖世汽车将展会期间最新前沿技术进行梳理汇总,供行业参考![详细]
    2015-12-31 盖世汽车 高端访谈 
  • 东风集团产业延伸至农机 欲改变行业格局

    简介:2015年东风井关农机销量预计实现80%的增长,其中海外出口1300多台,实现了良好的开端。而明年的目标是,国内市场增长30%以上,出口增长50%以上。在对市场试水及自身能力检验的基础上,东风井关提出未来5年的目标是营销额达到80亿,进入农机行业前5强。[详细]
    2015-12-31 盖世汽车 高端访谈 
  • 乐视与Faraday Future的合作为何被封“最重要”?

    简介:乐视与FF将在电动动力系统及车辆的制造研发、EUI系统研发、娱乐内容及社会化运营等方面开展深度共享与合作,共同打造下一代互联智能交通工具与出行方式。[详细]
    2016-01-07 盖世汽车 高端访谈 
  • 国内涡轮增压厂400有余 博格华纳重调售后战略布局

    简介:近年,在节能减排政策主推下,“小马拉大车”的涡轮增压在国内刮起一阵热旋风,备受车企推崇。不经然间,这股风已由配套吹向售后,短短的几年间,原厂配套涡轮增压企业仍保持在10家以内,而售后生产企业则多达400余家。无...[详细]
    2016-01-11 盖世汽车 高端访谈 
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