欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
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一汽奥迪销售公司的成立，是给谁的“下马威”？
- 简介：从被迫搁置到闪现希望，箭在弦上的一汽奥迪销售公司独立之路，是终于迎来新契机，还是又将闹一出“乌龙”？ 时至今日，海外车企在华寻求多家合资伙伴，或是增持现有合资方股比的情况，早已屡见不鲜。而同时，在多数人看来，这也并非是一种颠覆中国汽车...[详细]
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结交“伙伴” AIWAYS的Right way？
- 简介：伙伴这个词对于追求科技、智能的爱驰汽车来说虽然不洋气，但是很接地气。 在众多新造车企业中，至少有5家车企进行了大批量的交付。才拿到“资质”不久的爱驰汽车，第一款车型U5预计年底上市，明年才能进行交付。相较于其他新造车企业，进度已经落后...[详细]
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奔驰C级首夺月冠 捷豹XEL再接再厉
- 简介：国内乘用车市场已连续12个月同比下滑，颓势表现正蔓延到高档车市场，以5月销量为例，奔驰和奥迪均呈现出负增长的不利局面，预计上半年稳住局面，已经是不错的结果。依托新能源车型的提前布局，宝马同比增速明显，在德系三强中表现最为突出。奔驰C级...[详细]
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投资俄罗斯市场 通用和福特已成前车之鉴
- 简介：除了经济下滑、汇率变动、油价波动等因素影响，通用汽车欧宝在俄罗斯市场的本土化程度较低，用于生产的零部件超过一半来自于进口。 尽管福特方面有对当地经济发展等大环境的抱怨，毕竟难以掩盖其产品竞争力不足及市场策略失当等更重要的自身问题。 2...[详细]
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理想、小鹏或将完成新一轮融资，新造车春日未尽？
- 简介：如果说2018年是新造车企业们从动人的ppt走向实车交付、让产品接受大众检验的元年，那么2019年，就是新造车企业遭受各种吐槽、与时间赛跑的一年。从量产开始，它们就要直面无情的市场。在融资越来越困难的市场环境下，新造车企业们还要经受住...[详细]
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美系车份额跌至10%以内 谁能率先踏上救赎之路？
- 简介：中国车市的持续下行，致使抗风险能力不佳的中国品牌遭遇重压，市场份额持续收缩；然而，较为成熟的外资品牌，在中国市场的表现也并非全都“春风得意”。从中汽协统计的1-5月乘用车各系别的市场份额来看，今年1-5月，乘用车领域除德系和日系出现明...[详细]
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赵福全：不应拿短期的销量下滑来否定中国市场长期的增长潜力
- 简介：未来中国汽车市场不会继续高速增长，而将进入微增长的“新常态”。但是微增长也是增长阶段，中国汽车市场还会有很大的增量空间。这和美国、欧洲、日本等发达国家的完全存量市场不同，那些市场是不能称为微增长的。要知道，中国还有10亿以上的人没有汽车，这是多么巨大的潜力。[详细]
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起亚关闭在华多余产能 是韩系车止损的头等大事
- 简介：腹背受敌的现实困境，频繁被唱衰的背后，韩系车面临的问题比外界想象的要复杂很多。 对于在至暗中挣扎的韩系车来说，一度辉煌的伯里克利时代已经结束。据《韩国经济新闻》报道，因为长期在中国市场销售不振，东风悦达起亚位于江苏盐城的第一工厂（年产...[详细]
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2019年5月TOP30轿车销量投诉量对应点评
- 简介：据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，5月份全国轿车共销售805,030辆，环比上涨5.1%，同比则依旧保持着两位数下降，较去年同期下降13.2%。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉3,399宗，环比下降10%，同比上涨26.6%。...[详细]
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一句话点评5月中高级车：冠军非雅阁莫属？
- 简介：市场概述：车市变幻，就在我一度以为今年帕萨特、迈腾、雅阁和凯美瑞，会为今年的中高级车冠军争得不可开交的时候，谁料半年未到，格局已经如此大跌眼镜。一季度，迈腾凭借去年以来的冠军气势，三个月仍然稳健前行，帕萨特甚至一度有进攻的苗头，雅阁虽...[详细]
