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- 简介：在深圳现场见证了比亚迪第500万台新能源车下线仪式，入场时看到远远的展台上一直排开的中国新能源车团，场面颇为壮观，当时有感受到比亚迪作为新能源汽车一哥的格局。但是直到现场看到视频《在一起，才是中国汽车》之后，就真的有被震撼，颇有武林盟...[详细]
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- 简介：关键供应链型企业（以动力电池企业为主）对地方新能源汽车产业的带动作用突出。[详细]
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- 简介：从近几年全球汽车零部件百强榜来看，欧洲传统的汽车零部件巨头们地位稳固，几乎不可撼动。[详细]
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- 简介：在中国崛起以前，美国曾是全球最大的单一汽车市场，被称为“车轮上的国家”，千人汽车保有量达到了837台。依托底特律汽车三巨头，北美很早就涌现出一批优秀的零部件企业，诸如麦格纳国际、李尔和天纳克等. 北美老牌零部件巨头依然能打在2023年...[详细]
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- 简介：在新能源汽车时代，中国汽车产业集群的整体格局正在加快重塑。[详细]
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- 简介：传统汽车产业集群，如果不能实现电气化和智能化转型，单纯依靠油车时代与合资时代积累的生态和制造优势，将面临巨大挑战。[详细]
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- 简介：汽车产业链从来都不是整车厂的独角戏，而需要全产业链的生态发展，才能真正做大做强。[详细]
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- 简介：前面几期内容，主要聚焦在海外市场的基本情况、数据分析和产业政策分析，这一次我们主要聊一聊中国头部自主车企出海的进展与成绩。自主品牌是中国汽车出口的中坚力量。今年1-5月，自主品牌的出口数量占到了中国汽车总出口的80%以上，是名副其实的...[详细]
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- 简介：自主品牌是中国汽车出口的中坚力量。1-5月，自主品牌的出口数量占到了中国汽车总出口的80%以上，是名副其实的中流砥柱。前面几期内容，主要聚焦在海外市场的基本情况、数据分析和产业政策分析，上一期也专门聊了中国自主车企出海前四位的基本情况...[详细]
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- 简介：解读2023全球零部件百强榜之日韩系企业：基盘仍在，转型掉队。[详细]
欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
