欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
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经销商之困：亏损加大，半数现金流不足支撑3个月
- 简介：从2018年车市步入下行轨道开始，经销商生存状态便每况愈下，库存压力加大、新车利润缩减、盈利水平下降等逐步成为行业常态。进入2020年，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了整个车市节奏，致使经销商运营受阻，现金流匮乏，直面生存危机。亏损加大 ...[详细]
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国产汽车凭什么走高端？丨亿欧观点
- 简介：“哪里来什么奇迹。看准方向，尊重客观规律，然后扎扎实实推进，老老实实干活，结果是自然而然的。”不久前，在吉利收购沃尔沃十周年之际，李书福如是说。收入囊中的沃尔沃着实推动了吉利往高端化前进一大步。近年来，自主品牌高端化成为热议的话题。但...[详细]
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日韩系资本:我们“独爱“中国新势力造车
- 简介：对于日韩系资本而言，曾经窥探的那片“蓝海”早已变为“红海”，后续想要分得蛋糕，必须擦亮目光、万分小心才行。“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。除此之外，还需要提高资金的使用效率...[详细]
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美国车企与UAW就安全规定进行谈判 欲重启美国工厂
- 简介：底特律汽车制造商正与全美汽车工人联合会就安全重启生产进行谈判。[详细]
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3月A级车全面复苏 日系两极分化存隐忧
- 简介：3月，A级车累计销售28.36万辆，环比增长近4倍，各车型实现全面复苏。其中，前十车型环比均大幅增长，朗逸、速腾、卡罗拉、雷凌以及桑塔纳增幅甚至在5倍以上。日系品牌呈现两极分化之势，一方面，轩逸以6.77万辆的成绩取得A级车季度冠军，...[详细]
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新基建下的自动驾驶：车路协同和智慧交通为何成了急先锋？
- 简介：对于还处于“投入期”的自动驾驶行业来说，“新基建”不光光是概念，更是实实在在的商机。早在2018年的世界智能网联汽车大会上，工信部部长苗圩做出预测，2020年中国智能网联汽车市场规模可达1000亿元以上。当年的预测正在变成现实。首先，...[详细]
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疫情将致今年汽车业研发投入减少13% 行业整合进一步加速
- 简介：车企和供应商的研发投入不会因为疫情就消失；相反，疫情会推动更多企业探索并购机会。[详细]
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欧洲汽车工厂艰难按下重启键
- 简介：艰难复产的过程中，这些企业不仅面临员工安全的防护问题，还要适应市场需求和上游零部件供应的不确定性，想要重新回到运营和生产制造的正常轨道，依旧有漫长的路要走。因新冠肺炎而关厂停工一个月后，欧洲的部分汽车制造商已在近日准备复工生产。但是，...[详细]
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我们为“湖北汽车”带货
- 简介：汽车消费本身是一件极具个人风格的消费行为，我们无法左右消费者是否选择“湖北汽车”，更不能“上纲上线”以巨大的舆论压力进行“强制性”地消费“湖北汽车”，但我们可以将“湖北汽车”的名声传的更远，这便是我们为“湖北汽车”带货的意义所在。自新...[详细]
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特写：疫情下的汽车城
- 简介：而恰恰，曾经被视为“中国底特律”、也曾经被视为新冠肺炎源头的武汉，在走过无数创伤之后，以一种挂着泪水坚强微笑的姿态，刚刚结束了封冻、迎来迟到的春天。因为新冠肺炎在北美的肆虐，底特律的汽车工厂基本上陷入了停滞。这座汽车城以坚韧和刚毅著称...[详细]
