C-NCAP、U-NCAP等汽车安全评测标准已经广为人知，主要的目的是保护本车乘客安全。21世纪初开始有研究从人性化角度考虑，认为车辆还应该同时兼顾保护对方车辆乘员的能力，即应该具有高“碰撞相容性”。碰撞相容性主要和车辆的整车质量、前部刚度和几何外形相关。

过去几年，得益于中国汽车设计、研发、生产能力的快速提升，以及C-NCAP等汽车安全性能评价机制的约束和促进，汽车整体安全性能在不断提升。自C-NCAP评价实施以来，共有68款车型获得五星或五星安全以上的评价，并且呈现逐年递增的趋势。而新版C-NCAP管理规则也将从今年7月1日起实施，将更重视主动安全项目。

SUV安全性比其他车辆高

以不同类型的车辆来说，SUV车身高大、整备质量也大，使得SUV的安全性整体上明显高于轿车等其他车型。美国、欧洲等国交通安全部门的研究表明，两车相撞时，车的整备质量相差一倍，死亡率会相差四倍。迄今为止，参加碰撞的SUV车型共有19款，获得五星及以上安全评价的共有9款，其中大多数属于合资品牌，只有比亚迪S6一款属于自主品牌。

以S6来说，在具有远优于轿车的整车质量以外，前后防撞钢梁分别达到4mm和3mm，3H高刚安全笼车身，具备保护自身乘客安全的多项有利条件。

C-NCAP新规将更关注主动安全

众所周知，车辆的安全性能由主动安全与被动安全两大部分构成。所谓主动安全性，是指防范于未然的安全技术，即汽车能够在电脑控制下主动（或者在驾驶员辅助下）采取各种措施，确保车辆在行驶中的稳定性，避免事故的发生。

S6制动系统采用博世ABS EBD以及博世四轮碟刹，在恶劣路况下仍能保持出色的稳定性和操控性。同时得益于比亚迪在IT领域的强大优势，S6配备的驾驶辅助系统更是众多SUV车友们的福音，主要包括彩色显距倒车影像监视、右前轮盲区可视、全方位倒车雷达、语音电子导航等功能，能够帮助驾驶员开阔视野，提升判断车辆周围环境的能力，进一步提升车辆安全性和可靠性。

值得一提的是，S6采用集中式车身控制系统，实现了单一模块集中控制车身电器装置，做到全车信息实时共享，更加人性化与智能化。

作为国内衡量车辆安全性能的主要标准，新版C-NCAP管理规则将从2012年7月1日起实施，在评分体系、碰撞速度和试验项目方面将发生较大变化。正面40%偏置碰撞试验速度由原来的56km/h提高到与国际接轨的64km/h，增加了低速后碰撞颈部保护试验项目，并将主动安全项目引入C-NCAP，相较现行规则更加科学化与人性化。

（厂商供稿）