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紧跟特斯拉步伐,Fisker计划在中国建厂

分享到: 来源:汽车之家  发布:2018-07-30

本月初,特斯拉宣布在上海建厂,规划实现年产50万辆纯电动整车,成为首个美国之外的超级工厂。

和特斯拉为竞争对手的美国新能源汽车品牌Fisker也紧随其后,近日宣布将在中国杭州建厂,成为第二个在中国建厂的新能源车公司。

作为电动车企的代表人物,一举一动自然受到瞩目和多方面的解读,选择在中国建厂,说明他们对中国中国新能源车发展趋势抱有乐观态度。

提起特斯拉,相信大家都了解不少,但是说起菲斯克公司,可能很多人却并不了解。

菲斯克的创始人亨德里克·菲斯克却是一名出色的的汽车设计师,宝马Z8,阿斯顿马丁V8 Vantage和阿斯顿马丁DB9均出自他手,但是在中国,其创立的菲斯克汽车公司却并不如特斯拉一样家喻户晓。

在2012年,就由于技术故障、成本超支等原因,菲斯克不得不宣布破产并将企业出售给中国万向集团。

而到了2016年,菲斯克重新出发,以自己的名字成立了一家电动汽车公司Fisker Inc.,随后在2018年消费电子展(CES)上,菲斯克发布了EMotion车型,宣告这位大师正式回归。

菲斯克对中国的新能源车发展充满信心,并提出了7年规划:

2020年完成一季度的汽车制造厂和电池制造厂建设→2021年汽车和电池实现量产→2023年前实现电池商业化应用→2025年实现汽车产量30万

来华发展,当然不能少得本地的支持。

公司与汉鼎宇佑集团为合作伙伴,在华发展能够获得一定的资源和技术支持,据悉该企业业务板块丰富,涵盖文化、科技、金融、能源等方面,早于2017年双方公告合作研发无人驾驶摆渡车Fisker Orbit,并将应用于汉鼎宇佑旗下智慧城市项目中。

编者总结

随着中国经济水平的发展,人们对汽车的需求将不断增大,新能源汽车想要满足市场需求,甚至完全替代燃油车市场,新能源汽车售价的高低,补贴额度的多寡,产品的续航里程、充电时长、各种智能科技和安全配置等问题都必须考虑充分。

外商进华,是利大于弊还是弊大于利,一切都是未知数,但是对于中国市场而言,菲斯克等新能源车通过国产化来降低在华售价,有利于刺激本土市场价格的调整、国内车企技术的革新。

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