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行业挑战重重，Elektrobit四大方向助推车企“软”实力
- 简介：近两年，随着智能网联技术快速发展，软件在汽车中的重要性日益凸显。据相关机构预测，现今一辆车上软件的价值大概占到10%，到 2025年将会增加到40%。广阔的市场前景叠加行业大势所趋，引发国内外诸车企在此领域的投入逐步加大，然而因是新的...[详细]
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成为汽车半导体的NO.1 后，“新英飞凌”下一步怎么走？
- 简介：今年4月16日英飞凌正式完成对赛普拉斯的收购，一跃成为全球最大的车用半导体供应商——收购赛普拉斯后英飞凌在全球汽车半导体市场中的份额达到了13.4%。在过去近半年的时间里两家公司一直在积极推进各方面的整合工作，并已取得阶段性进展。日前...[详细]
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对话齐普策：宝马未来十年的优势何来？
- 简介：2020风暴之年，汽车新四化的发展正在改变传统产业结构，以往更多发生在IT行业的智能网联进程，开始席卷汽车产业体系。如今，疫情加速了这一变化，传统车企纷纷在电驱动、自动驾驶、数字化等依靠新技术驱动的高附加值领域发力。对于商业模式的研究...[详细]
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C Talk | 捷温集团 徐辉：乐观看待国内车市需求，汽车热管理系统发展空间...
- 简介：对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 雷云如果说2019年全年的负增长已经让中国车市步履维艰，那么2020年年初的突发疫情则是“雪上加霜”。特别是今年2月份，受疫情影响，当月中国汽车产销...[详细]
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高乐：BMW iX3要做主流车
- 简介：从2019年的销量数据来看,中国新能源汽车的市占率仅为5%左右;到2020年8月,这一比例进一步降低至4%。补贴退坡叠加疫情，导致了市场的阵痛。但是宝马等企业的电动化步伐却没有受到影响。“中国新能源车仍然是小众市场，过去购买的动力主要...[详细]
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E企TALK｜理想汽车CTO王凯：智能汽车领域将出现下一个苹果
- 简介：2020年是智能汽车的元年，如今的智能汽车行业与当年的智能手机一样，最终将深刻地改变人们的生活。[详细]
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对话地平线张玉峰：国产车规级AI芯片将加速赋能智能驾驶
- 简介：疫情以来，全球汽车产业链被迫停摆，国与国之间不得不因防控被迫“砌墙”，区域性产业链闭环能力成为考验各国汽车产业实力的重要基准。这其中，常年依赖进口的汽车芯片成为疫情下汽车供应链中最为薄弱的环节，断供、涨价等案例比比皆是，国产替代便成为...[详细]
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对话上汽大众吴庆文：想要单纯靠纯电动平衡积分，仍有诸多难点尚待解决
- 简介：今年初，大众汽车集团高管对外表示，尽管公司预计2020年插电式混合动力销量会增长一倍以上，但仍无法满足中国汽车市场2020年油耗目标。这也意味着，不管是一汽-大众还是上汽大众在如今电动化、智能化技术飞速发展的当下，仍需向双积分低头。如...[详细]
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对话馨联动力张天锷：混合动力专用变速箱、两挡减速器正成为自主零部件企...
- 简介：进入2020年，尽管疫情令很多企业的经营遭受了巨大的压力，但汽车电气化进程的节奏并未因宏观经济低迷而放缓，油耗、排放法规以及双积分政策的如期而至，让包括大众、丰田、通用在内的多家国际车企巨头电气化转型提速，在传统燃油车之外，纯电动汽车...[详细]
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C Talk | 诺博汽车郑春来：行业兼并重组加快，弱势企业逐步出局
- 简介：对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 解全敏2020年，疫情的爆发给国内汽车产业带来了沉重一击，尤其在第一季度，受困于终端需求疲弱、生产经营停摆、收入及现金流中断，汽车产业链上的企业可谓...[详细]
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—— 汽车产业链供需平台 ——
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