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台前幕后处处细节 张焱讲述奔驰如何高质量发展
- 简介:“莫听穿林打叶声,何妨吟啸且徐行”,这是“唐宋八大家”之一的苏轼,在几乎一千年前,面对波澜起伏的人生,写出中国文人面对得失时的豁达情怀。一生三度被贬,最远的一次客迁岭南惠州(今广东省惠州),倥偬之间,仍写下“日啖荔枝三百颗,不辞长作岭...[详细]
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行业挑战重重,Elektrobit四大方向助推车企“软”实力
- 简介:近两年,随着智能网联技术快速发展,软件在汽车中的重要性日益凸显。据相关机构预测,现今一辆车上软件的价值大概占到10%,到 2025年将会增加到40%。广阔的市场前景叠加行业大势所趋,引发国内外诸车企在此领域的投入逐步加大,然而因是新的...[详细]
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成为汽车半导体的NO.1 后,“新英飞凌”下一步怎么走?
- 简介:今年4月16日英飞凌正式完成对赛普拉斯的收购,一跃成为全球最大的车用半导体供应商——收购赛普拉斯后英飞凌在全球汽车半导体市场中的份额达到了13.4%。在过去近半年的时间里两家公司一直在积极推进各方面的整合工作,并已取得阶段性进展。日前...[详细]
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C Talk | 捷温集团 徐辉:乐观看待国内车市需求,汽车热管理系统发展空间...
- 简介:对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 雷云如果说2019年全年的负增长已经让中国车市步履维艰,那么2020年年初的突发疫情则是“雪上加霜”。特别是今年2月份,受疫情影响,当月中国汽车产销分别完成28.5万辆...[详细]
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对话地平线张玉峰:国产车规级AI芯片将加速赋能智能驾驶
- 简介:疫情以来,全球汽车产业链被迫停摆,国与国之间不得不因防控被迫“砌墙”,区域性产业链闭环能力成为考验各国汽车产业实力的重要基准。这其中,常年依赖进口的汽车芯片成为疫情下汽车供应链中最为薄弱的环节,断供、涨价等案例比比皆是,国产替代便成为...[详细]
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对话上汽大众吴庆文:想要单纯靠纯电动平衡积分,仍有诸多难点尚待解决
- 简介:今年初,大众汽车集团高管对外表示,尽管公司预计2020年插电式混合动力销量会增长一倍以上,但仍无法满足中国汽车市场2020年油耗目标。这也意味着,不管是一汽-大众还是上汽大众在如今电动化、智能化技术飞速发展的当下,仍需向双积分低头。如...[详细]
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对话馨联动力张天锷:混合动力专用变速箱、两挡减速器正成为自主零部件企...
- 简介:进入2020年,尽管疫情令很多企业的经营遭受了巨大的压力,但汽车电气化进程的节奏并未因宏观经济低迷而放缓,油耗、排放法规以及双积分政策的如期而至,让包括大众、丰田、通用在内的多家国际车企巨头电气化转型提速,在传统燃油车之外,纯电动汽车...[详细]
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C Talk | 诺博汽车郑春来:行业兼并重组加快,弱势企业逐步出局
- 简介:对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 解全敏2020年,疫情的爆发给国内汽车产业带来了沉重一击,尤其在第一季度,受困于终端需求疲弱、生产经营停摆、收入及现金流中断,汽车产业链上的企业可谓损失惨重。在盖世汽车...[详细]
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对话芯擎CEO汪凯:抓住后发优势,坚持走自己的路 | 芯路
- 简介:策划 | Synopsys新思科技视频合作 | eefocus与非网本期《芯路》人物:汪凯 芯擎科技 CEO “我觉得做芯片最重要的就是坚持,唯有坚持,才能把芯片做下去。”作为一名半导体行业的老兵,芯擎科技CEO汪凯博士在总结其过去二...[详细]
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C Talk | 奇瑞捷豹路虎戴慕瑞:危机就是契机 主动求变是企业解困的关键
- 简介:对话 | 盖世汽车CEO、资讯总编 周晓莺撰文 | 盖世汽车编辑 刘彩君随着国内疫情的有效控制,截止6月,中国乘用车销量已连续两个月同比攀升。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞近期在接受盖世汽车采访时表示,中国车市的恢复速度要快于其预期,“如果疫...[详细]