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工信部：安全隐患排查扩展至新能源乘用车和载货汽车
- 简介：今年国内汽车销量总体增速下滑，但新能源汽车市场却逆势上扬。据中汽协数据，今年1-8月，新能源汽车累计产销分别完成60.7万辆和60.1万辆，同比去年分别增长75.4%和88%。不过在火爆销量的背后，新能源汽车安全事故频发亦引发了行业对...[详细]
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东风与海博思创合资三电公司 加码新能源业务
- 简介：日前，东风汽车股份有限公司与北京海博思创科技有限公司共同出资成立东风海博襄阳新能源科技有限公司（以下简称“东风海博”），双方分别持股50%。新公司东风海博将深耕围绕新能源汽车价值链上的三电系统研发与制造、整车销售与运营、动力电池梯次利...[详细]
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立法者“压迫”下的产物？电动汽车究竟要卖给谁
- 简介：图片来自“123rf.com.cn” 原本要到2020年才给出是否停售柴油车答案的保时捷，还是憋不住了。近日，保时捷宣布由于碳排放规定变得更为严格，将停止提供现有车型的柴油车型，转而将重心放到了混合动力和纯电动汽车上。和保时捷一样，各...[详细]
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电动车“大跃进”从中国席卷全球
- 简介：不光是中国，全球汽车制造商都在电气化路线上走得越来越快。 原本要到2020年才给出是否停售柴油车答案的保时捷，还是憋不住了。近日，保时捷宣布由于碳排放规定变得更为严格，将停止提供现有车型的柴油车型，转而将重心放到了混合动力和纯电动汽车...[详细]
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未来电动车电池的平均寿命只有5年？谁是罪魁祸首？
- 简介：据外媒报道，德国贝伦贝格银行的Asad Farid在上周的电池展会上表示，许多电动车电池的使用寿命低于消费者预期，特别是富镍电池及电池快充技术逐步成为业内发展趋势后，这一点表现得更为明显。新一代的电动车电池使用寿命通常只有短短五年（平均寿命），电池降解速率将持续上升。Farid指出未来电池使用寿命缩短的三大原因：镍成分的提升会导致NMC电池和NCA电池的充放电次数（使用寿命）被分别降至2...[详细]
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碳化硅芯片需求激增 电动车及车载设备是主要驱动力
- 简介：据外媒报道，随着电动车及其他车载系统的增长，碳化硅功率半导体市场内的产品需求也随之激增。汽车市场增长机遇较大，特别是电动车细分市场。基于碳化硅的功率半导体被用于电动车的车载充电装置，而该技术正被引入牵引逆变器这一核心部件，可为电机提供牵引力，驱动车辆前行。碳化硅功率场效应晶体管在汽车市场中的应用潜力较大，但仍面临成本、长久的耐用性及模块化设计等方面的挑战。2017年碳化硅功率电子件业务的...[详细]
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铝材比钢材贵 电动车产量提升将促使车企选择钢材
- 简介：据外媒报道，由于价格跌至1欧元/千克（约合1.17美元/千克），钢材已成为轻型车最常用的一款材料，约占当今车重的近60%（平均值）。相较于钢材，铝材更易撕裂，这类锐边、皱褶及小半径在制作过程中会给工程团队带来技术难题。各车企开始提升电动车产量，若各自的年产量在100万辆/年，其铝制车身的价格要高于钢制车身，成本价格区间在1000-1500美元之间。出于经济角度考虑，未来车企对车身的选材将...[详细]
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“帝行”品牌发布 “聚焦”是帝亚一维的利器
- 简介：好在“帝行”品牌下的产品将于2020年正式投放市场，到那时新能源市场将取得进一步的发展，帝亚一维的市场机会也将逐步丰盈起来。 一年时间过去，帝亚一维的BETE版车型也逐步演化成了“帝行”品牌。今年是全球未来出行者大会举办的第二年，也是...[详细]
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鹿角资本：锂-碲电池系统技术取得重大进展 碲需求量将走高
- 简介：据外媒报道，鹿角资本公司表示，目前许多研究者致力于研发能效更高的电动车电池，有研究人员表示，其在锂-碲电池系统领域取得重大进展。研究人员在报告中写道：“该款电池在充放电1000次后，其比容量数值极高，能效为100%。”碲应用类研究的前景都不错，旨在解决重大技术难题及社会性问题。据《研究与市场》发布的最新报告《2018-2022全球碲市场》预计，该2018-2022年间，碲消耗量的年复合增...[详细]
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一文了解车载电池的报废原因及报废分辨方式
- 简介：据外媒报道，专家表示车载电池的平均寿命通常只有5年，若用户电池的使用年限已超过五年，那么该电池可能已经迈向其寿命终结。除达到使用年限外，以下原因也会导致车载电池的寿命走向终结：车载音频系统或内饰灯处于长期启用状态；交流发电机故障；购买了劣质电池；对配件保养一无所知；电池上半部分酸液缺失、外泄；充电方式不当。用户可从车载配件的工作状态、汽车喇叭的工作状态、辨别气味、听发动机声音及使用电池测...[详细]
