盖世汽车讯 5月21日，Stellantis发布模块化车辆架构STLA One，旨在支持多种动力总成配置及不同尺寸的车型。STLA One采用模块化且可扩展的架构设计，辅以通用的接口标准，旨在降低系统复杂性并加速研发进程；得益于“设计即模块化”的理念以及新型电池方案的引入，该架构有望实现 20% 的成本效益提升。

图片来源：Stellantis

STLA One 架构是 Stellantis 平台优化战略的重要支撑。根据规划，到 2030 年，Stellantis 旗下 50% 的车型销量将集中于三大全球性平台之上，且零部件通用率有望高达 70%。这一平台战略旨在缩短产品上市周期、增强供应链的稳定性，并进一步提升整体运营的成本效益。

“STLA One 是真正模块化战略的一个典范，它赋予了我们多能源平台的灵活性，同时避免了将某种动力系统的低效问题延续至另一种动力系统，”首席工程与技术官 Ned Curic 表示。

STLA One 平台涵盖了 B、C 和 D 级细分市场，其全新的模块化架构在设计之初便针对各类能源形式进行了专属优化，从而确保每种动力类型都能从源头实现效率最大化。此外，STLA One 也是 Stellantis 集团在成本竞争、运营简化及提升综合竞争力方面迈出的关键一步，有助于缩小其与欧洲市场一流竞争对手之间的成本差距。

其他关键战略优势

规模化简化：采用先进的技术架构设计，旨在降低系统复杂性的同时扩大市场覆盖范围

全球化布局：旨在支持30余种车型，并计划于2035年实现超过200万台的产量规模

模块化设计：采用模块化接口设计，旨在针对各类能源应用场景提供卓越性能，并可兼容多种动力总成系统

技术与发布时机

STLA One 是 Stellantis 旗下首个计划集成 STLA Brain、STLA SmartCockpit 以及线控转向技术的平台。这套技术组合将助力加速新功能的推出，并使 Stellantis 旗下的各个品牌能够针对客户体验进行个性化定制，同时进一步强化其独特的品牌形象。Stellantis 计划于 2027 年正式推出 STLA One 平台。

智能化电池战略

规模化应用磷酸铁锂（LFP）电池：增加 LFP 电池的使用比例，旨在提升车辆的经济性，并降低对关键原材料供应的依赖风险。

电芯与车身集成（Cell-to-body）：将电池直接集成至车辆结构之中，从而有效降低成本、减轻车身重量并简化结构复杂性，进而实现整车能量利用效率的最大化。

此外，STLA One 平台还将具备 800 伏高压充电能力，从而提供极具竞争力的充电速度，并为用户带来更加卓越的纯电动汽车（BEV）实际驾乘体验。

这项智能电池策略旨在通过降低电池成本及简化集成流程，逐步提升纯电动汽车（BEV）的经济效益。

STLA One 是 Stellantis 致力于在统一的技术栈上实现软硬件协同战略的重要一环。该平台的模块化设计有助于加速研发进程、降低系统复杂性，并充分释放规模化生产所带来的效率优势。