简介：据外媒报道，加拿大滑铁卢大学科研人员利用液压缸及回旋式液压阀实现阀门开闭可变定时控制，将内燃机的能效提升10%。该方法安全可靠，价格也不太昂贵。此外，该阀门开闭系统或将大幅降低油耗，紧凑型轿车将因此而受益。该项新技术用液压缸及回旋式液压阀，上述设备可实现完全可变定时，随着发动机转速及扭矩的变化而调整。对提升发动机的能效而言，该功能将发挥关键性作用，并降低成本及温室气体排放量。[详细]
简介：据外媒报道，范胡尔与RVK Köln、WSW Wuppertal签订了一份大合同，向其供应40辆最新款氢燃料客车。该批次车辆还配备了巴拉德动力系统系列的最新款FCvelocity-HD85 85 kW燃料电池模块及210kW西门子PEM牵引电动机。两家公司配置的车辆略有不同，最大站客人数分别为46人和49人，还配置了其他空间，可安装两位坐轮椅的乘客及一部折叠式婴儿车。范胡尔自2005年起...[详细]
简介：据外媒报道，特斯拉Model 3车型的电机产品战略出现重大转型，从交流感应电机改为永磁电机。据特斯拉主电机设计师Konstantinos Laskaris透露，特斯拉Model 3选择永磁电机，是为了提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提升其性能和续航里程数。特斯拉Model 3选择永磁电机，是为了提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提...[详细]
简介：据外媒报道，DSD与Altair、FluiDyna共同研发并强化FluiDyna的计算机建模技术——nanoFluidX，旨在大幅提升其对润滑油流的分析能力。nanoFluidX还利用了光滑粒子流体动力学（SPH）方法论，相较于传统方式，该技术不仅提升了分析精度，还将模拟时间从之前的数周缩短为数天。可视化的提升使得DSD进一步提升其热管理能力，主要通过提升油量的方式来达成，且不会发生高压...[详细]
简介：据外媒报道，吉凯恩传动系统公司已开始测试一款SUV技术研究车辆，展示了该公司eDrive、全轮驱动及系统整合能力，测试车辆采用了Mercedes-AMG GLA 45车型。吉凯恩对该款车型做了大量的重新设计，将配有悬背式全轮驱动扭矩按需分配功能的SUV汽油车改为了插电式柴电混动车型， 在纯电动模式下可实现零排放。吉凯恩软件可利用其独有的双离合系统及扭矩矢量分配来对两个前车轮间进行快速而精...[详细]
简介：据外媒报道，Motiv Power Systems计划为2018款车型引入电动智能底盘（EPIC）纯电动车用底盘。新款EPIC底盘产品系列在续航里程数、动力及汽车承载量方面提供多种功能，近乎实现无声操作和动力的平稳传输，新增诸多裨益。凭借Motiv的智能电源控制技术，各EPIC底盘还提供通用充电兼容性，确保远程资通信及车载诊断系统，实现充电的灵活性及车队与驾驶员间的互联性。[详细]
简介：据外媒报道，布加迪与弗劳恩霍夫应用高分子研究所（Fraunhofer IAPT）采用3D打印设备，设计研发了新款钛金属制动钳。两家机构采用3D打印设备制作了钛金属制动钳，该款合金主要被应用航空航天领域的设备部件中。相较于铝材，钛金属的性能更高，重量仅为2.9 kg。若采用铝材，该款制动钳的重量降达到4.9 kg。新产品实现减重40%，强度也得到了提升。据称，每个卡钳的生产耗时约为45小时...[详细]
简介：据外媒报道，迈凯伦表示，尽管自动驾驶功能对其用户的吸引力不太大，但公司仍会打造数款自动驾驶汽车，从而满足在某些特定国家的法规要求。在配置了部分半自动驾驶系统后，迈凯伦旗下车型显得更为完美，而迈凯伦用户也希望能获得自适应巡航系统、自动制动及车道保持系统等功能。迈凯伦还希望拓展使用混动动力系统，目前该公司正致力于打造下一代平台，旨在设计中采用混动动力系统。这类新一代的迈凯伦车型或许会采用缩减...[详细]
简介：据外媒报道，日产发布了370Zki终极车型的照片，可应对极寒气候条件。该款雪地版跑车的动力输出为330 Hp，在前后轮位置分别配有滑雪板及雪地版履带式车轮，由标配版日产370Z Roadster超跑改装而成。该款日产370Zki车型将亮相本周的芝加哥汽车展。该款车型搭载了3.7L V6发动机，最大动力输出及峰值扭矩分别为332 hp、270 lb-ft。日本横滨的日产工程师在370Z R...[详细]
简介：据外媒报道，丰田研发出全球首款耐热电机，其新款电机用磁体将稀土金属元素——钕的用量降低了一半，使新款电机可耐受高温条件。丰田研发的新磁体并未采用铽（Tb）或镝（Dy），而是利用镧（La）及铈（cerium）替代了部分的钕，旨在大幅降低电机用稀土磁体的成本。丰田将在早前设计的基础上，将磁体颗粒（magnetic grain）的用量降低了10%，还采用了双层高性能粒面（grain surfa...[详细]
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