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  • 谁在向南京菲亚特井底“落石”?

    简介:昨天,有人对我说,“南京菲亚特工厂大门已经封了”。当时我即表示不信。但说者说,他是听一个南京菲亚特经销商说的。我问他:“你看到了吗?如果不是眼见,别去乱说,这样的以讹传讹,无疑是在向本来处于困境的南京菲亚特落井下石。因为它伤害的不仅是...[详细]
    2007-11-29 盖世汽车网  
  • 冲击C-NCAP 欧系车绝地反击

    简介:话说车界事,真可谓是三十年河东,四十年河西。本来在各个汽车派系中,欧系、美系车的安全性历来在中国消费者圈子中口碑都比较高。可是就实际的碰撞成绩来看,就合资企业中轿车的表现情况不完全是这样。自丰田皇冠取得了第一顶C-NCAP五星车的桂冠...[详细]
    2007-11-29 盖世汽车网  
  • 宝腾“兵变”

    简介:人随心动,事随人变。2007年11月21日,马来西亚汽车走过黑暗的一天。在经过近2年的谈判后,马来西亚最大的国有汽车公司宝腾(Proton)宣告其与大众和通用的谈判以失败告终。消息公布之时,宝腾(5304.KU)股价大跌19%,创下新...[详细]
    2007-11-28 盖世汽车网  
  • 新车连发:中高级轿车的“中庸”之路到此为止!

    简介:中国人历来奉行的中庸之道,正在随着“80后”的全面、迅速崛起而走入绝境!最高明的推销是要让消费者相信:你的产品正是他最需要的那一种。日系车之所以能够狂蚀中国的中高级汽车市场,正是因为他们敏锐的嗅到了中国中高级汽车消费者的共同需求:中庸...[详细]
    2007-11-28 盖世汽车网  
  • 国内外混合动力研制差距至少十年

    简介:国内外混合动力研制差距至少十年国外丰田等忙着锦上添花,国内比亚迪等正摩拳擦掌,使得如今混合动力成热门话题。基于内燃技术差距,有关国内外混合动力研制差距争论沸沸扬扬:有人认为齐头并进;有人认为虽有差距,但也就两三年;有人观点独具匠心,假...[详细]
    2007-11-28 盖世汽车网  
  • 巨资换车标 中国车企的“涅磐”冲动

    简介:近日,吉利360万全球征集新车标活动结束,来自安徽大学的岳贤德设计的车标最终成为代表吉利新形象的新车标。 对于吉利人来讲,来自消费者对原来车标低档、低价位的定位,换标无疑是战略转移、提高品牌形象的重要一环。作为一个最早的民营企业,在中...[详细]
    2007-11-29 盖世汽车网  
  • 新能源汽车只是一个美丽的梦?

    简介:当节能和环保成为全球汽车工业最热门的两大话题后,有关新能源技术的研发和推广就一直没有断过。当下,燃油涨价,燃油税实施在即,排放税政策也出台,新能源无疑将是今后几年业界的焦点。可是,新能源真的能够广泛推广吗? 11月1日,国家发改委再度...[详细]
    2007-11-27 盖世汽车网  
  • 中国重型商用车市场的机遇与挑战

    简介:斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理 何墨池 “不同的交通工具能够满足不同的需求。商用车和乘用车不一样,乘用车满足的是个人需求,而卖商用车是要帮助客户能够赚钱,这是完全不同的概念。”斯堪尼亚销售(中国)有限公司总经理何墨池(Mats H...[详细]
    2007-11-27 盖世汽车网  
  • 俄罗斯封杀中国车的警示

    简介:这段时间关于俄罗斯封杀中国车的事件越演越烈,似乎对我们很不公正,但我们一定要反思问题,不可盲目怨天尤人。 中国汽车出口是长期的战略,而非战术性目标,因此要求出口的节奏和重点有所控制。否则欲速则不达。1、俄罗斯为何封杀中国车?A、中国车...[详细]
    2007-11-28 盖世汽车网  
  • 2.0升黄金排量市场名不符实

    简介:“凯美瑞2.0入门级车型有些政府采购的量,私人购车很少,消费者一般选择2.4升顶级版,毕竟后者的性价比要高得多。”广汽丰田武汉汇佳店总经理李军对笔者说,“两款车的销量二八开。”一度被认为在燃油经济性和驾驶操控性之间找到一个最佳平衡点的...[详细]
    2007-11-28 盖世汽车网  
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