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- 简介：程远有话就说：北京治堵措施出台后，社会反映是“毁誉交加”：有说好的，也有说不该的，似乎不赞成的声音还要大一点，但这并不意味着，不赞成治堵的人居多。在通常情况下，赞成的人往往是受益者，就会“偷着乐&r...[详细]
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- 简介：如果说，大众推出的“南方战略”只是着眼于区域市场暂时业绩的阶段性口号。对于大众来说，他们需要在中国市场整体推进，从体制问题和品牌深层次问题着手，开展一场大众汽车在中国的“品牌提升计划”，...[详细]
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- 简介：岁末年初，各式各样的年终总结、年终展望层出不穷，汽车圈也难以免俗，12月底，新浪汽车频道约我在微博上谈谈2010年热的烫手的电动车，我的看法很简单，也就四个字：“弯道翻车”。2010年，电动车热得发烫。从去年年...[详细]
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- 简介：中国的汽车消费者与潜在的购车者应该记住这一时刻。为解决交通拥堵，北京在2010年12月23日出台了《北京小客车数量控制暂行规定》。这个政策不仅限制汽车销售，同时也限制汽车消费。由于这个政策的诸多条文已经成为社会流行语，兹不赘述。这对于...[详细]
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- 简介：去年12月13日，东风裕隆董事长周文杰在举行的首批经销商签约仪式上表示，“东风裕隆不做国美式经销商”，在经销商的选择上要遵守“守土有则”的理念，在区域市场上要精耕细作，不采用跑马圈地、大...[详细]
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- 简介：去年3月19日，第N次改款之后的新捷达在成都上市的时候，会议间隙，几位从业年限稍久一些的媒体同行在彼此问对方：这是你第几次参加“新捷达”的上市发布会了？北京一位跟随大众多年的同行还真的掐指算了下，四次？或者五次...[详细]
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- 简介：2011年车市，我本人对2011年车市保持相对乐观，车市的增幅在15%左右，总量增幅在250万辆。具体来说，去年12月份厂家上报报表中藏起来了50～60万辆销量，这个数据会在今年1～2月份的销售报表中呈现；同样，2011年车市艰难，2...[详细]
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- 简介：从2008年938万辆的年销量，到2010年突破1800万辆，中国汽车市场规模两年内翻了将近一番，虽然汽车行业的领导们都很不愿用“井喷”二字来表达，但连续两年30%以上的增幅和每年400万辆的绝对增量，似乎除了...[详细]
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- 简介：Nano，大家还记得吗——这是前几年最抢风头的一款车，号称世上最便宜，折合人民币2万元的价格震惊了整个汽车工业，成为当时全球各大车展上的明星。但从一开始，我就预言Nano注定失败。据说，塔塔推出该车的初衷是&l...[详细]
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- 简介：“我想给我媳妇买辆新POLO，等待上海大众新款上市的那个心情，鸡冻啊。”上海市民阿哲是一个地道的大众迷，半年之前，他刚刚出手购了一辆高尔夫，“1.4Tsi的，酷吧。”他逢人就吹嘘。在零陵...[详细]
欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
