当前，智能汽车产业正经历深度变革，交互模式向多模态无感升级，AI能力向主动服务演进，硬件形态向空间融合发展，技术架构向端侧大模型迭代，出行场景向第三生活空间延伸。在持续的技术迭代中，安全第一、人主车辅、感知-决策-执行逻辑、快速稳定响应、用户隐私保护始终是行业坚守的核心底线，如何让冰冷的技术拥有温度、让车辆真正读懂用户，成为智能座舱发展的核心命题。

2026年09月17日，在2026第四届AI定义汽车论坛上，北汽研究总院有限公司智能座舱专业总师赵亨利发表主题演讲，围绕AI时代智能座舱交互的演进趋势、技术架构与落地实践展开深度分享。

赵亨利指出，AI大模型是重塑智能座舱、重构人车关系的核心底层驱动力，汽车正从单纯的交通工具升级为连接数字与物理世界的智能移动空间。北汽坚持以用户真实需求为导向，不盲目投入大模型自研军备竞赛，确立“产品为王”的战略路线，打造“1+N”元境AI大模型平台，通过开放灵活的架构整合行业优质资源，将技术能力转化为可感知的出行体验。

赵亨利丨北汽研究总院有限公司智能座舱专业总师

以下为演讲内容整理：

座舱交互进入AI智能体时代

智能座舱遵循从功能机械化到功能智能化，再到感知智能化、认知智能化，最终迈向生态智能化的演进路径。当前AI大模型产业正处于垂域大模型爆发期，多品类模型百花齐放，但多数产品仍缺少针对汽车出行场景的垂直优化。

图源：演讲嘉宾素材

AI技术正引发座舱交互范式的彻底重构，交互模式从传统的指令式、被动响应式工具交互，升级为具备深度意图理解、场景预判、自主推理能力的整车级AI智能体交互，真正实现“车服务人”的逻辑反转。

图源：演讲嘉宾素材

支撑这一变革的是座舱算力的爆发式增长，当前座舱域控算力普遍处于数十TOPS级别，预计2028年后将达到数千TOPS，为大模型落地提供坚实硬件基础。市场层面，中国汽车座舱多模态AI大模型市场保持高速增长，预计2030年规模将达到2026年的4倍。按照AI能力划分，智能座舱可分为L0功能座舱到L4全面认知座舱五个层级，目前市场多数产品处于L1到L2层级，高阶认知与全场景主动交互正成为竞争核心。

“1+N”架构搭建元境AI平台

图源：演讲嘉宾素材

面对大模型百家混战的格局，北汽选择避开自研大模型的高投入风险，确立“模型终会归一，产品才是壁垒”的战略判断，聚焦“模型-场景-产品”的转化链路，打造“1+N”元境AI大模型平台，打破行业普遍的“一对一”模型对接模式。其中“1”是中枢大模型平台，作为统一智能调度核心，承担用户意图解析、多任务统筹、指令分发、跨域调度等职能；“N”是多个垂域专业模型与智能体，覆盖语音、导航、音乐、生活服务等细分领域，精准执行对应任务。

该架构采用可插拔式对接设计，基于统一标准实现各垂域模型的灵活调度与自由切换，既避免单一模型的能力局限，也能摆脱单一供应商的技术锁定，保障每一项用户需求都匹配最专业的模型能力。

图源：演讲嘉宾素材

平台分为三层架构，底层依托北汽智算中心提供算力与数据支撑，中间层整合多模态感知、智驾、场景等核心大模型，上层落地数字助理、场景推荐、智能车控等多元应用，同时向上整合第三方生态资源，向下统筹整车SOA原子化服务，实现全链路能力统一调度。

全场景产品落地经受市场验证

依托元境AI平台，北汽已完成从技术验证到量产落地的全流程跑通，形成端云一体、多模态感知、私有化部署、千人千面、全域生态五大核心能力。

自2024年2月台架首次亮相以来，相关产品斩获多项行业权威奖项，包括中国汽车工程学会“汽车智能座舱领先科技成果奖”、全国人工智能应用场景创新挑战赛一等奖、国内首张汽车座舱AI大模型智能化交互验证证书等。

目前，元境AI座舱已搭载于北汽、极狐两大品牌多款量产车型，覆盖车辆超44万辆，累计处理请求超22亿次，累计处理tokens达10.59万亿，用户日均发起技能请求超684万次，经过了大规模市场用户的真实检验。

具体产品层面，打造了3D VPA虚拟形象与定制化语音助手，实现主动感知与全域互动；推出语音自由说功能，支持自然语言模糊意图检索；上线手机AI精灵，打通车端与移动端体验壁垒；极狐阿尔法T7等最新车型集成多智能体，实现车内外全场景语音交互、AI一键点单等功能，覆盖出行全流程。

全域生态布局重构出行价值

北汽提出从“功能舱”向“心灵舱”演进的产品目标，以用户数字分身为核心，通过“感知-理解-行动-进化”的闭环重构人车关系，让出行兼具功能性与情绪价值。基于多模态感知能力，车辆可识别用户情绪状态与场景需求，主动调节座舱环境、提供情感支持，将通勤过程转化为情绪修复时段。

图源：演讲嘉宾素材

同时，北汽打造“一脑多端”的全域布局，元境AI能力不只运行于车机，还向手机、智能穿戴、IoT设备等多终端延伸，构建分布式AIOS，实现用户全天候全场景的体验覆盖。通过跨端能力打通，平台可实现远程备车、自动通勤调节、远程控家、车内支付、商圈生态联动等多元场景，覆盖本地生活与城市服务各环节。北汽坚持开放生态路线，以“自建核心+开放合作”的双轨策略接入更多第三方资源，让AI能力走出车内孤岛，拓展更广阔的应用空间。

关于北汽研究总院

北汽研究总院是北汽集团的核心研发主体，也是国内最早开展AI大模型车载应用探索的企业之一。在智能网联汽车产业变革浪潮中，北汽研究总院聚焦智能座舱、智能驾驶等核心赛道，以重构人车关系底层逻辑为终极使命，坚持技术服务用户的导向，持续推动AI技术与出行场景深度融合，致力于为用户打造有温度、全场景的智能出行新体验，与行业伙伴携手共创智能出行全新未来。

（以上内容来自北汽研究总院有限公司智能座舱专业总师赵亨利先生于2026年09月17日于2026第四届AI定义汽车论坛发表的题为《AI时代下的智能交互实践》的演讲。）