2026年10月23日，在第十四届汽车与环境创新论坛上，上汽集团创新研究开发总院总监成居正指出，产业出海思路正从产品输出转向技术赋能与体系协同。上汽2025年海外销量达107.1万辆，今年前9个月已达116.6万辆；欧洲市场今年销量28万辆，同比增长23%，全球累计交付超700万辆。面对产品红利收窄与合规新要求，上汽坚持“全球化思考，本地化落地”，布局海外整车基地、KD工厂及3000多个营销网点，并在法兰克福设立研发中心，形成本地化技术闭环。

成居正表示，上汽正以整车出海带动供应链、金融、物流协同跟进，旗下安吉物流配备42艘自营滚装船，远洋运力超60万辆。他强调，从0到1靠建厂落地，从1到100靠协同发展，软实力是下一阶段关键。上汽呼吁产业链伙伴共同出海，警惕内卷外溢，坚持长期主义，推动中国方案转化为全球方案，实现从销量增长到深度扎根的转变。

成居正丨上汽集团创新研究开发总院总监

以下为演讲内容整理：

当前，产业的发展思路正在转变。第一重是产品逻辑之变：过去我们主要向外输出整车，现在我们的技术也反向输出至合资品牌，为全球车企提供支持赋能。此前我们依托成本、供应链、运营效率这类硬实力形成优势，而如今第二重转变已然出现，我们称之为模式格局的转变。早期出海多依靠价格优势开拓市场，售后体系也相对薄弱，此前东南亚摩托车出口也曾出现同类情况。现阶段头部企业依托产品、技术、产能、渠道与品牌协同出海，在当地深度开展研发、生产与运营工作。

上汽出海布局较早，2025年海外销量达107.1万辆，稳居行业前列。今年行业整体出海形势向好，上汽前9个月海外销量为116.6万辆，已超过2025年全年销量。欧洲是上汽的核心主力市场，今年MG品牌前三季度于当地销量突破28万辆，同比增长23%。目前，上汽在全球各市场累计交付量已超过700万辆。

取得上述成绩之余，我们也在思考后续发展以及体系建设方向。

第一，产品出海的整体红利正在收窄。过去十年，国内车企主要依靠产品力与性价比开拓市场，该路径当前依然有效，但仅依靠这一点已难以为继。此前上汽承受的海外相关税费压力最高曾达45.3%；欧盟调整纯电动相关税收政策后，我们同步加大PHEV与HEV车型布局，MG HEV混动车型单月出口峰值近2.7万台。

第二，当前在碳排放、数据合规以及整车型式认证等方面均出台诸多新要求。

第三，用户需求发生变化，我们近期持续调研欧洲及海外客户，客户最初仅存在车辆与品牌的基础需求，后续在金融、售后、补能以及软件服务等方面衍生出更多附加需求。海外市场各方对中国车企的态度也存在分化，我们正在积极拓展海外合作伙伴，部分合作方持欢迎态度，但部分地区设置限制性条件，心态较为矛盾，既希望开展合作，又担忧被赶超。因此，需要因地制宜制定各国市场策略。产品力与性价比能够解决产品销售的问题，而研发、制造、供应链、渠道与服务协同布局，才能支撑品牌在当地扎根发展。

我们有一个观点是“全球化思考，本地化落地”。这是去年上汽集团在车展上提出的理念，即海外3.0，将海外市场视作第二故乡，用心深耕运营。在制造端，上汽已布局多处海外整车基地与KD工厂，覆盖泰国、印尼、印度、巴基斯坦、埃及、马来西亚、哈萨克斯坦等地，贴近市场与需求布局产能，响应本地要求。零部件板块方面，我们持续开展调研考察，同时邀约合作伙伴一同跟随上汽出海布局。我们的营销网点布局较为密集，设有3000多个营销网点覆盖170余个国家和地区。同时我们布局海外金融公司，并持续搭建海外研发体系。

另外是体系出海，从0到1依靠建厂落地，从1到100依靠协同发展。在硬实力实现全球领先之后，我们意识到软实力，也就是本地化认知、组织能力以及信任体系，是下一阶段发展的关键。对此我们有几项坚持：第一，执行统一的全球化标准，同时保证高效的本地响应。例如上汽在欧洲法兰克福设立欧洲工程中心，该研发中心目前具备四大功能板块。一是提供售后支持与现场技术支持；二是开展本地化开发，重点搭建数据安全相关能力；三是对接当地政府与监管机构，适配相关法律法规；四是完成数据回流，统筹数据合规与运营管理，形成本地化技术完整闭环。

另外是以整车出海带动供应链协同，零部件、金融、物流业务同步跟进。安吉物流作为上汽控股企业，配备42艘自营滚装船，已于今年4月全部交付，远洋运力超60万辆，构成我们的物流基础支撑。

实际上，合作伙伴越早参与法规适配与备件规划，我们的业务闭环与迭代速度就越快。出海下一阶段，我们将推动主机厂与供应链伙伴共同走向海外。

上汽历经十余年实践印证了，中国车企不仅能够走出国门、进入海外市场，更能够深耕当地，依托落地的体系持续服务、融入市场。

我们坚持扎根发展，与合作伙伴共享经验、共创共赢，携手产业链伙伴共同开拓海外市场。只有上下游深度融合，实现从销量增长到深度扎根的转变，未来竞争的核心才不会局限于打造爆款车型，而是整套体系的可持续发展能力。从适应规则到参与标准制定，从产品输出到生态共建，这套依托国内超大规模市场打磨成型的体系，正成为我们推动全球产业迭代的底层支撑。

最后提出一点建议：警惕内卷外溢，坚持长期主义。我们诚挚希望将出海过程中沉淀的体系能力与全球伙伴共享，推动中国方案转化为全球方案。

（以上内容来自上汽集团创新研究开发总院总监成居正于2026年10月23日在第十四届汽车与环境创新论坛发表的《从产品出海到体系出海》主题演讲。）