特斯拉和Waymo又要“打起来了”。

起因是这样的，特斯拉Robotaxi在奥斯汀开启运营，初始运营区域相较于老牌自动驾驶企业Waymo要小了一半。

红色区域为特斯拉Robotaxi运营区域，蓝色为Waymo

在本月中上旬，马斯克称将要扩大Robotaxi的运营区域，并要在1-2个月时间内进入加州湾区。

仅仅过了不到一个礼拜，特斯拉Robotaxi App就正式更新了可运营区域。

扩张后的面积达到了了42平方英里，除了有着比Waymo更大的面积，就连运营区域边界在地图上呈现出了奇特形状，马斯克本人还在社交平台上以玩笑语气回应“更大、更长、未删减”。

眼睁睁看着特斯拉在运营面积上反超自己，Waymo也坐不住了。

7月17号，Waymo进行了在奥斯汀启动服务以来的首次大规模区域扩张。扩张后的区域为图中蓝色部分，运营区域面积达到了90平方英里，再度超过特斯拉。

Waymo还强调了其服务是“全无人、24/7（“全天候服务”， 一周7天、每天24小时不间断提供服务）、向公众开放”。

每一句都是特斯拉Robotaxi当前的痛点：目前特斯拉Robotaxi副驾必须有安全员、运营时间为每天 6:00 AM – 12:00 AM（次日午夜）、仅受邀者才能带一同行嘉宾体验。

虽然两家没有直面挑明，但是暗地里较劲是谁也不让谁。

特斯拉还会接招吗？

似乎还真会！一位常驻得州，爱好拍摄得州超级工厂的的无人机飞手乔・特格迈尔（Joe Tegtmeyer）近期拍到了一辆特斯拉Robotaxi 验证车辆，所在区域是奥斯汀市中心以西的大理石瀑布（Marble Falls）地区。

并且，在他的评论区也出现了不少目击者：

这些区域离奥斯汀市中心都有一定距离，比如大理石瀑布距离奥斯汀市中心的直线距离就超过了100公里，如果这里也被纳入特斯拉Robotaxi运营范围，那其运营面积又将远超Waymo。

虽然是场热闹的“连续剧”，但我们还挺期待，特斯拉Robotaxi的真实泛化能力如何。如果以目前的软件表现，就能够实现如此快的运营区域扩张，那么证明这套软硬件系统在部分区域的自动驾驶能力是可行的、且具备高度泛化性的。

没忘了FSD的表现

马斯克除了忙着在Robotaxi市场打击对手，也没忘了FSD的表现。

7月21号，马斯克在 X 上发文称，要把奥斯汀Robotaxi软件整合到量产车上。说白话就是，用Robotaxi的表现，来提升FSD的整体性能。

不过欧洲和中国不在升级范围内，需要等监管批准。

但是前提条件是，特斯拉需要验证，Robotaxi软件在奥斯汀的改进不会导致其他城市的表现倒退。

FSD有望获得重大提升？

马斯克今天这条X帖子释放了一个信号，那就是FSD的表现有希望获得再度提升。

特斯拉Robotaxi产生的 300 万英里真实数据可以反向训练FSD，包括在奥斯汀产生的极端场景也将收纳进案例数据库进行专项优化。

另外Robotaxi需要无人化停进餐厅车位等内部道路，所以优化了定位和泊车，这项整合进FSD，也能够给量产车车主提供跨层停车场自动寻位等功能。

今年6月份时，马斯克就曾表示，年内将推送一版4.5倍参数的新模型，预计今年特斯拉FSD方案可能又迎来一个高跨度的迭代。