10月24日，大众安徽第四款车型——与众09在合肥上市。新车定位智能美学纯电轿跑，17.99万—24.99万元的官方指导价较预售价段有所下探，而Ultra版16.99万元的双十一惊喜价，则把一台车长超过5米、轴距3米级、标配5C超充和双腔空悬的B级纯电轿跑，直接拉进了原本属于A+级甚至A级纯电的价格带。

图片来源：大众安徽

放在大众安徽当下的处境里看，这个定价与其说是一次“惊喜”，不如说是一次没有退路的出牌。大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司首席执行官刘展术直言：“价格只有一次出牌机会；首战即决战；新车只有三个月热度。”在品牌知名度仅2.5%、特斯拉高达99%的悬殊差距下，与众09首先要解决的不是“值不值”，而是“有没有人愿意多看一眼”。

9系的配置，B级的价格

与众09的定价逻辑并不复杂：用9系的尺寸和配置，去打B级主流价格带。5081mm车长、1980mm车宽、3030mm轴距，放在20万级纯电轿车里，尺寸上的越级是明牌。更关键的是，这种“越级”没有停留在壳子上。威巴克双腔空气悬架、DCC动态底盘控制、AI魔毯预瞄，这些配置在同价位车型中并不常见；宁德时代5C电芯配合800V高压平台，10%—80%快充不到12分钟，CLTC续航最高755公里，补能效率直接对标的是更高价位的产品。DLP数字投影大灯则是另一个“20万级唯一”的标签，把灯光从照明工具变成了安全提示和交互界面。

除了配置表，与众09真正值得拆解的地方，在于它身上的技术来源，智能辅助驾驶是一个无法绕开的切口。根据公开信息，与众08和09采用的是小鹏的VLA方案，图灵AI芯片加VLA整包合作，算力750TOPS，支持高速与城市NOA。但多位行业信源指出，这一合作在大众安徽的产品规划中属于“短期过渡方案”，大众自研的CEA电子电气架构与酷睿程（大众与地平线合资公司）智驾方案，才是被确立为核心交付路径的方向。

也就是说，与众09的智驾能力在当前时间点上具备竞争力，但它所承载的技术路线，并非大众安徽的终局答案。对于一款承担“引流”使命的车型而言，这种务实的选择可以理解：先用市场上已经被验证的头部方案把产品力拉到第一梯队，把用户拉进店里，再逐步切换到自研体系。

先进前十，再冲击前五

在渠道和市场表现方面，2026年7月，大众安徽整体销量约2149辆，截至5月，“与众”品牌约140家独立门店及代理制网点，覆盖约30个城市，年底目标200家。对于一个需要靠规模摊薄成本、靠曝光建立认知的新品牌来说，渠道密度和品牌知名度是比产品力更前置的瓶颈。刘展术给出的目标也因此保持了克制：先进前十，再冲击前五，而不是一上来就喊“颠覆”。

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回到市场竞争的坐标系里，B级纯电轿车市场今年整体下滑约30%，前两名——Model 3和小米SU7——占据了约50%的份额。Model 3起售价23.55万元，SU7起售价21.99万元，两者在20万级以上纯电轿车市场中已经形成了相当稳固的用户心智。与众09以16.99万元的Ultra版价格切入，短期内的确可以制造一个极具话题性的价格锚点，把一部分预算敏感但又想要“大车”和“高配置”的用户拉进比较清单。但价格带来的关注度是有窗口期的，三个月之后，真正决定它能否留在牌桌上的，是交付节奏、渠道触达效率，以及第一批车主的口碑沉淀。

大众安徽的底牌在于，它仍然拥有一个任何新势力都难以在短时间内复制的体系资产：350万公里全场景耐久测试、高于国标20%的安全设计标准、空腔灌蜡带来的12年防腐承诺，以及“3年不锈蚀”所代表的制造一致性。这些指标不会出现在发布会的PPT首页，也不会成为短视频里的传播爆点，但它们构成了“大众”两个字在纯电时代的底层信用。对于一部分在“新势力的智能”和“传统品牌的可靠”之间犹豫的消费者，与众09试图提供的，恰恰是一个不需要做单选题的选项。

与众09不会是大众安徽的终局，但它是大众安徽证明自己还能留在牌桌上的关键一手。16.99万元的价格把姿态放到了最低，产品配置把诚意写到了明处，剩下的，交给渠道和执行。在B级纯电这个马太效应日益加剧的细分市场里，后来者需要的从来不只是好产品，而是一次不被忽略的入场。