近日，宝马官方渠道消息，首批宝马纯电轿车 i4 在慕尼黑工厂正式下线， 预计将在2022年6月进行首批交付。 

此外，宝马表示，预计到 2023 年，从慕尼黑工厂生产的新车将有超过半数采用电动化动力系统，而且其中绝大多数都会是电动汽车。

对于这个有将近百年历史的汽车制造设施来说，这无疑是里程碑，宣示宝马汽车从过去纯内燃机产线开始朝向纯电产线转型。接下来的一段时间内，宝马将全面生产全新i4电动汽车，为了适应车型转变，在德国慕尼黑工厂初阶段的宝马i4生产线与一些混动车型共线生产，不过这种二元化情况并不会持续太长时间。

至少到2023年之前，宝马慕尼黑工厂实现50%电动车占比生产计划，到2024年实现全面电动车生产。换言之，2024年之后，宝马慕尼黑工厂将不再生产燃油车。10月22日，宝马慕尼黑工厂全新宝马i4下线预示着宝马向纯电转化之路迈出关键一步。

据海外报道，宝马完成这次大转变预计投资金额高达2亿欧元。宝马i4代表宝马对未来的愿景，即电动车能够向普通汽油车一样带来同等的驾驶乐趣。

纯电动轿车宝马 i4 的动力系统配置：i4 采用宝马第 5 代 eDrive 动力，统一搭载实际容量 83.9kWh 的锂电池组，i4 eDrive40 采用后置后驱电机动力布局，最大动力输出为 250kW，最大马力 340 匹，最大扭矩 430N.m，0~100 km/h 加速 5.7 秒，WLTP 最大续航里程则为 590 公里。

宝马i系列纯电产品也将并入到M家族之中，单凭这一点就足以证明宝马希望纯电车也能带来酣畅淋漓的驾控质感。然而计划赶不上变化，因为全球芯片短缺，现阶段i4车型只会生产i4 eDrive 40。宝马表示他们正在努力得到充足芯片，这不仅对纯电动车型至关重要，对产品线其他车型同样重要。

与其他汽车制造商因为芯片短缺关闭生产线不同，宝马在芯片短缺期间仍保持小规模生产。不过，随着芯片危机不断恶化，加上全球镁危机日益迫近，宝马海外工厂正在竭尽全力避免关闭。