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大众CEO说增程式不行，那这台途锐eHybrid行不行？
两个月前，大众中国CEO冯思翰炮轰增程式技术很糟糕，那大众的PHEV技术如何？
11月9日，大众途锐eHybrid上市，途锐作为大众品牌的旗舰级SUV，和奥迪Q8、宾利添越、兰博基尼Urus等高端车型同出自MLB Evo平台。在拥有电机加持后，其最大功率367马力，峰值扭矩达到了700牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间仅需6.3秒，综合续航里程为1000km，纯电续航则为58km。
途锐ehybrid有纯电和混动两种驱动模式，混动模式下，系统根据发动机和电量判定运行时机，当起步，缓行时电机优先工作，超车等需要更强动力的时候发动机介入工作。混动模式提供三挡调节，最高档以发动机运转优先，维持高位电量，并且发动机会积极给电池补电，适合于充电不方便的人群，中档顾名思义就是发动机电机对半分，电量保持在中高位，抵挡就是电机优先，尽量用电，降低油耗。综合性能上看，途锐eHybrid在保留了优异的驾驶性之外，电机的快速响应让这一辆中大型SUV有了更轻快的驾驶体验。
2050年，大众要实现碳中和，从迈腾GTE到探岳GTE，再到途锐eHybrid，大众的PHEV产品线已经铺开，为未来的全面电动化做好了过渡。
