加大筹码，大众未来10年计划生产2,200万辆电动车,推出70款电动车型。

3月12日，大众集团于总部沃尔夫斯堡举办2019年媒体年会。年会的主题是“Full speed ahead to the future”。大众集团首席执行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）强调，今年将会是实施电动化战略的关键一年。

集团计划在未来10年推出70款电动车型，约生产2,200万辆电动汽车。此前，大众汽车曾表示，计划到2025年在全球推出50款车型，生产1,500万辆电动汽车。值得一提的是，大众此前公布2025年在华新能源车销量达到150万辆，累计推出40款新能源汽车。

拓展电动出行是实现碳中和目标的重要途径。迪斯承诺，到2050年，大众将在从汽车生产到管理的各个领域实现全面脱碳计划。这意味着大众旨在通过这一系列举措达成《巴黎气候协定》的目标。为了承担行业转型所需的费用，大众设定了积极的财务目标，以提高整个公司的效率和绩效。

与2015年相比，大众计划到2025年将新车的平均二氧化碳排放量减少30%，到2030年将减少40%。为了实现这一目标，大众汽车正致力于电动化投资。到2023年，集团仅针对该领域的投资将超过300亿欧元。到2030年，集团在欧洲和中国的汽车销量中至少有40%的电动车。全新一代电动车由奥迪e-tron和保时捷Taycan2担当先锋，两者皆于今年投产，订单分别已经达到2万辆。与此同时，首批面市的其他电动车型还包括：大众ID、ID. CROZZ2、西雅特el-born2、斯柯达Vision E、ID. BUZZ2，以及ID. VIZZION2。

为了支持电动化战略的实施，大众与LG Chem、SKI、宁德时代和三星建立合作关系。由于持续增长的需求，大众汽车同样保留在欧洲参与建设电池工厂的可能性。

此外，到2025年集团所有工厂的碳排放量将比2010年减少50%。德国沃尔夫斯堡发电厂开展的由燃煤到燃气的转变将自2023年起，实现每年150万吨的碳减排。奥迪位于比利时布鲁塞尔的工厂已经全部实现碳中和生产。德国茨维考工厂除了将成为模块化电动平台MEB的主要工厂，其生产的ID.车型也将实现从生产到交付全程的碳中和。

也许是收到来自特斯拉、中国造车新势力以及老牌车企等竞争对手的压力，也许想进一步走出“柴油门”的阴影，大众机车想要加强电气化攻势。至于效果如何，让实践给出答案。