图1车载毫米波雷达芯片和发射、接收天线阵列

众所周知，车载毫米波雷达（见图1）在许多车型已经广泛引用，它可以实时探测到障碍物，必要时，主动制动，提高了驾驶安全。尤其在Stop & Go的交通路况下，比较实用，还提升了驾驶的舒适性。未来的无人驾驶模式，毫米波雷达更是一个不可少的传感系统。

但是，一谈到车载毫米波雷达的成本时，供应商多是忌讳莫深，主机厂把它当做黑匣子，更是一无所知。应用参照成本计算模型（见图2），可以比较精确地计算出车载毫米波雷达系统的成本。

图2 参照成本计算模型（©观昱机电技术（上海）有限公司）

以图1的车载毫米波雷达系统为例，计算出的参照成本为229 元。参照成本计算不仅可以较精准地计算出一个零部件或者一个子系统成本（benchmark水平），还可以系统地进行成本驱动点分析，准确地找到优化成本的点子和方案。

这里以车载毫米波雷达罩为例，见图3

图3 车载毫米波雷达的雷达罩（奔驰汽车的Distronic系统）

车载毫米波雷达系统的安装位置，最佳的就是在进气格栅、车标位置（Logo） 。一般车标都是镀铬的，铬涂层影响雷达束的发射和接收，为此，需要一种稀有的金属铟，用它作为涂层，既不影响雷达束的正常工作，又能体现车标。每个雷达罩制造完成后，需要通过一个复杂而耗时的雷达系统、障碍测试验证。通过对雷达罩的参照成本计算，得出如下结果：

Ø  雷达罩的参照成本为 234.51元

Ø  主要成本驱动点是

1.      金属铟材料 119.92元

2.      喷涂效率

3.      EOL雷达系统、障碍测试 16.55 元

从分析出的成本驱动点得出结论：

Ø  金属铟有没有可替代的材料

Ø  提高喷涂效率

Ø  优化EOL的测试过程

总结

车载毫米波雷达系统及附件的成本是能通过参照成本计算模型比较精准地计算出来的， 参照成本计算模型不仅可以应用于电子子系统，也可以广泛地用在注塑件、金加工件、冲压件以及其它零部件或子系统。通过成本驱动点分析，可以系统地找出优化成本的点子。

作者刘晓毅博士（观昱机电技术（CostKey-Solutions.com）创始人， CEO），德国戴姆勒集团（奔驰汽车）21年成本工程部门高级经理，德国物理学家奖获得者，河北省百人计划、省级特聘专家，长城汽车技术中心原价重量企划部部长，主导全集团产品降本工作。中国汽车产业培训基地特聘讲师，高顿财税学院合作培训讲师，安亭政府特约培训嘉宾，同济大学汽车学院客座教授。