日前，车和家官网更新了其第二款产品（首款SEV车型因政策原因“流产”）的最新信息，包括动力部分、自动驾驶及主要供应商。新车定位为豪华中大型SUV，车长超过5m，采用增程式混合动力系统，单次满油满电状态下续航可达800km，为当前拥有里程焦虑和充电焦虑的用户，提供了另一种解决方案。   

根据此前曝光的谍照和官图来看，车和家的这款SUV造型比较方正，线条饱满，尺寸较沃尔沃XC90还要大上一号。

内饰方面采用了更多平直线条，给人的感觉并不激进。中控台和换挡杆区域分别设计了两块尺寸不同的大屏，看起来物理按键比较少。

动力部分，新车预计将采用前后双电机驱动，三缸汽油发动机和充电机前置，不参与驱动车辆，只为置于底盘上的动力电池充电，高压油箱后置。动力电池一个放电循环可以支持纯电续航150km，单次满油满电状态下，可以达到800km左右续航。  

目前国内采用增程式动力的产品并不多，除了宝马i3增程版、广汽传祺也曾推出过GA5增程式，但受限于国内缺少高效率的小排量增程器，这一动力形式发展比较一般。也正因此，车和家的新车增程器效率如何，值得期待。

车和家的全新SUV有望实现L2.5级别的智能辅助驾驶水平，基本与目前特斯拉旗下产品持平。可以在道路标志线清晰，路况不复杂的情况下实现自动跟车、自动并线、进出匝道等动作，未来同样可通过OTA技术在线升级更新。  

车和家创始人兼CEO李想曾在微博上表示：L4 级别的自动驾驶会在 2021 年量产起步，在 2025 年成熟。

车和家的供应链伙伴均是业内的顶尖水平企业，包括博世、博格华纳、联合电子、法雷奥、德国大陆、宁德时代、麦格纳等，可以在三电技术、系统集成、电池电芯、车载电子等方面提供世界一流的配套设施。  

车和家的北京首家体验中心位于朝阳区长楹天街底商，处于建设状态，未来预计其将采用新造车势力常见的城市体验中心+服务中心的销售及服务模式。

在生产资质问题上，车和家目前来看应该是倾向于独立申请新能源乘用车生产资质，其设立在常州的工厂已于2017年8月投入使用，总投资50亿元，设计年产能30万台。在发改委最新公布的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》中，将增程式电动车纳入了纯电动车投资项目中，将插电式混动车纳入了燃油车的阵列中。如果意见稿通过的话，也就相当于新申请造车资质的企业就不再仅仅局限于纯电动车了。

对于车和家来说，这无疑是最大的好消息，将有利于车和家申请造车资质。