12月4日上午9点零6分，车和家CEO李想在微博上透露，车和家首款量产车型SEV（小型智能电动车）上路。据了解，SEV的续航里程超过100公里，支持自由换电、远程OTA升级、4G网络覆盖等功能。

作为一款电动车，SEV采用了后置电机和后轮驱动的形式，据称续航里程可以达到100km，最高时速45km，可利用220V插头直接充电，不需要依赖充电桩。车上的两块电池为18650电芯组成的电池包，两块电池都位于车辆尾部并均支持拆卸更换，可随时拎回家充电，单个重量为10kg左右。万一没电了找不到电源插座，直接打电话送一块电池即可。

李想在微博上写到，SEV座舱设计成了飞行器的感觉。车内的多功能方向盘采用赛车风格，前方是一块大尺寸的全液晶仪表盘，并配有冷暖空调，驾驶舱对于195cm身高的人也没问题。开门方式采用电子按键式，而且由于是前排是单座设计，左右都可以上下车。

据悉，这款小型电动车会在2018年正式发布并进入国内市场，售价并未公布，据非官方消息称有可能在4-5万元。

作为互联网界的红人，李想创办的车和家自然成为了标准网红。尤其是有前乐视网贾跃亭造车的宇宙第一“迷踪阵”，后有同行——易车创始人李斌打造的蔚来汽车亮相，互联网造车新势力的名单越拉越长，失败和荣耀共存的情况下，李想的车和家自然备受关注。

只是车和家的SEV曝光后，网友纷纷表示“不服”。

不仅网友表示SEV看起来太不“高大上”，“这就是李想的SEV?!丑爆了，比北汽的lite差远了。”部分业内人士也表示了失望，认为主导新能源的仍将是现有的主流汽车厂家。

但李想在微博上透露，这辆SEV未来的目标并非家庭用户，而是共享汽车使用群体。李想透露，SEV上路之后，车和家也即将在巴黎和旧金山启动共享出行业务。“车辆符合欧洲L6e规范，欧洲和美国可以直接上路，路边免费停车，可以任意点取还的共享电动车。打开手机就开走，停到路边就结束。”

SEV符合欧洲L6e规范，欧洲和美国可以直接上路，而根据目前国内的法规，SEV暂时不需要上牌照。不过也同样是由于国内法规在安全方面的不完善以及对于共享出行的政策考虑，李想率先在巴黎和旧金山启动了SEV的共享出行业务，提供0-20km的出行服务。

在李想看来，共享单车很好的解决了0-3公里/次的出行，而“SEV为解决0-20公里/次风雨无阻的共享出行量身打造”。

虽然 SEV 的性能不能和一台正经的汽车划等号，在欧美城市路况下 SEV 确实有它独特的实用性和吸引力，与公交车、地铁、自行车一起成为城市环保公共交通的一个环节。

据了解，车和家在完成“0-30公里”出行场景的产品之后，针对0-500公里和网约车出行SUV产品的B级车或也将浮出水面。