刚刚过去的2015年，全球范围内制造业增速下滑成为普遍之势，各国制造业采购经理人指数(PMI)均不容乐观，中国经济亦遭受下行压力。

与其他制造业境况不同，中国新能源汽车市场在全球经济低迷的大环境下呈现爆发式增长，成为中国经济的核心支柱产业之一。根据中国工信部最新统计，2015年，中国累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长400%。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长300%，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。

数字相当振奋人心。但是，在产销迅速增长的背后，中国的新能源汽车产业存在着一些亟需解决、克服的问题。中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，产业快速发展很容易把企业的主要资源吸引到产能扩张，从而忽略技术前进，忽略在技术上如何打好基础。

陈清泰明确指出，“真正能走到最后，能够在竞争中获胜的企业，是有良好技术支撑的企业”。

技术驱动未来，技术是企业得以发展的根本。目前，在动力电池、电机、电控、电池管理系统（BMS）等电动汽车核心零部件领域的竞争较为激烈。在为中国2015年生产的新能源电动汽车提供关键零部件配套的供应商中，本土企业占据主导地位。这与中国推行的新能源汽车相关政策有着莫大的关系。其实，在新能源汽车核心技术领域，中国与国外先进汽车制造国家还存在着很大的差距。

为了缩短这种差距，提升本土企业的核心竞争能力，中国政府在相关规划中对新能源汽车提出了相应的发展目标。《中国制造2025》指出，“提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系”。

作为“十三五”的开局之年，2016年中国的新能源汽车政策也发生了调整，这将对未来该产业产生什么样的影响？未来新能源汽车在技术层面会发生哪些突破？产业格局将会如何变化？ 以“前瞻·趋势·变革”为主题的“2016第八届中国汽车产业峰会”将会围绕这些问题做深入的探讨。

“2016第八届中国汽车产业峰会”由盖世汽车主办，将在4月份北京车展期间隆重举行。届时，国内外汽车制造领域领先企业代表汇聚北京，聚焦汽车相关政策和关键核心技术，以及创新商业模式，对汽车行业的未来发展趋势做出分析和预测。在突显“专业性”的同时，主办方还旨在把该峰会打造成一个汽车及零部件采购商与供应商无缝对接沟通的桥梁。

未来汽车谁主沉浮？“2016第八届中国汽车产业峰会”将给出答案。