“3·15”临近，汽车质量问题再成热门话题。经历了2013年的“大众DSG事件”后，业界对2014年“3.15”可谓是严阵以待。

2013年国内车市规模再迎突破，数据显示，全年汽车总销量同比增长14%达到2,198万辆，创下历年之最。截止2013年底，国内汽车保有量达1.37亿辆，全国有31个城市汽车数量超过百万，其中8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车数量超过500万辆。

伴随着规模的高速膨胀，中国车市消费环境又发生了怎么样的变化？

盖世汽车网结合多家公众投诉平台公布的2013年汽车投诉情况调查发现，即使在“汽车三包”“汽车召回条例”等旨在保护消费者权益的法律法规正式颁布后，国内汽车消费环境仍难言乐观，消费者仍处于维权难且成本高的境地。

作为国内最具权威性的消费者投诉平台，中国消费者协会（以下简称中消协）曾公布了2013年上半年该机构受理的投诉情况，综合看来，针对汽车行业的投诉有增无减，而产品质量差、配置以次充好、售后服务差等问题依然痼疾难除。

与2012年同期相比，商品大类的投诉中，与消费者生活密切相关的衣（服装鞋帽类）、食（食品类）、住（房屋建材类）的投诉比重同比均有所下降，只有行（交通工具类）的投诉比重有所上升。中消协公布的报告显示，2013年上半年，共受理消费者投诉265,572件，其中，针对交通工具的投诉为15084件，所占比重为5.7%，较之2012年5.3%的投诉比重上升0.4个百分点。

在中消协公布的2013年上半年投诉量前十位的商品排名中，通讯类产品、食品、服装等依然是遭受投诉最多的领域，而汽车及零部件的投诉量则紧随其后，由2012年同期的第六位上升到第四位。

2013年上半年，中消协受理涉及汽车（含零部件）的投诉共计9,784件，与2012年上半年相比，投诉量增长了28.1%，其中质量、合同和售后服务的投诉量占到近八成。

面对日益增长的汽车相关投诉，作为一个代表消费者维权的拳头性平台，2014年的“3.15”或将再拿汽车行业开刀，而一旦有车企特别是正处于品牌攀升阶段的车企被抓作“典型”，势必将严重影响其未来在华发展。

另外，值得一提的是，在今年的国际消费者权益保护日（3月15日），2013年已获全国人大常务委员会审议通过的新修订版《消费者权益保护法》将正式实施，这也意味着消费者维权将再添法律保障，而对于车商而言，在回应消费者质量投诉时或会变的更加积极主动。

（文章来源：盖世汽车网）