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线控制动系统需求将大幅增长
- 简介：据外媒报道，布雷博认为车辆的电动化转型将导致线控制动系统的需求呈现大幅增长态势。布雷博制动系统执行董事Giovanni Canavotto谈到，线控制动系统的需求正在持续增长。线控制动系统装置可被用于当前市面上的所有混动及电动车型。类似于电动转向系统，线控制动系统使车企可根据驾驶员的偏好来定制操控感、车辆响应及车辆设定值。布雷博预见到了业内产品从液压制动系统向线控制动系统的缓慢转型，Ca...[详细]
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塔塔Nexon提供太阳能天窗选配件 另提供大量升级用配件
- 简介：据外媒报道，塔塔将太阳能天窗纳入到新的选配件列表清单内。该部件是一款机械装置，无法采用电动操作，但却适用于各个版本的塔塔Nexon车型，该部件售价为16,053印度卢比（约合240.3美元）。用户还能选择各类配件，升级该款车型的座舱，如：皮革座椅、环境照明、照亮磨损盘子、地毯及安装于车内的地面照明灯。塔塔Nexon紧凑型车型搭载了1.2 L汽油发动机和1.5 L柴油发动机，在车辆起动时，...[详细]
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Magnax研发轻量化轴向磁通电机 可被用于多种交通工具
- 简介：据外媒报道，比利时初创公司Magnax正在研发新款轴向磁通电机，该设备可被用于电动车。相较于其他新的研发产品，该设备或许能够使电动车及电动摩托车的速度更快、分量更轻、功率输出更大。Magnax正采用矩形截面电线，在同等尺寸下，可填入更多的铜料，使铜填充率高达90%。该公司还采用了无轭定子，可提供尽可能短的磁通量通路。此外，该公司还采用了晶粒取向钢，可将磁芯损耗降低85%。详见正文。[详细]
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行競科技将为人气超跑“Miss R”提供电机及驱动控制单元
- 简介：据外媒报道，行競科技选择为美国的Clean Wave Technologies公司的一款人气超跑“Miss R”提供电机及驱动控制单元。Miss R是首款拥有越野能力的超跑，动力输出可达1MW。该款车辆将采用4台牵引电机，四个车轮将各配置一个（轮毂电机）。据估计，行競科技的超跑原型车的百公里加速时间仅为1.8秒，可在5.1秒完成从起动加速到200公里/小时，最高车速高达270公里/小时（...[详细]
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美驰为彼得比尔特卡车提供动力传动部件 选择UQM作为电桥供应商
- 简介：据外媒报道，美驰将通过与TransPower公司建立的企业联盟，向彼得比尔特的两款汽车平台提供纯电动动力传动系统，具体涉及：12辆彼得比尔特Model 579纯电动8级日间型牵引卡车及3辆Model 520垃圾卡车。美驰为这类卡车量身定制了电动动力传动系统，旨在满足其短驳托运及垃圾运送的需求。美驰选择UQM作为其战略供应商，为中型及重型车市场提供整套14Xe电桥系统。该款电桥系统将将电动...[详细]
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Elmos无刷直流电机控制器整合16位CPU 提升系统性能
- 简介：据外媒报道，Elmos推出的E523.06是一款无刷直流电机的系统芯片，由12V车载电子系统的栅极驱动器与一块16位的CPU芯片组成，最多可控制3个通道金属氧化半导体半桥、直流电机或其他负载。该CPU架构及电机外设驱动器均进行过优化，适用于应用单电阻磁场定向控制系统进程。该款16位的CPU与协处理器相连通，可用于执行ADC任务，其脉冲宽度调制（PWM）生成可确保较高的系统性能。采用该硬件...[详细]
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续航达300公里 欧拉R1将于年底正式上市
- 简介：近日从欧拉汽车官方获悉，欧拉R1车型将于今年年底正式上市。新车定位于纯电动微型车，采用了可爱造型风格，续航里程将达到300公里。外观方面，新车采用了蓝色以及白色的双色搭配，整体车身小巧可爱，圆形车灯采用了LED光源，此外新车还配备了横...[详细]
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特斯拉Semi续航里程数接近600英里 业内人士持疑
- 简介：据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克预计，量产版特斯拉Semi电动卡车的续航里程数接近600英里，该车辆最近在接受相关测试。然而，戴姆勒卡车业务负责人Martin Daum却对该车辆的续航性能持怀疑的态度。另有多位分析人士及业内专业人士也认为，凭借特斯拉当前的电池技术，似乎不太可能实现600英里的续航里程数。但马斯克与Straubel却坚称，凭借其电池的能量密度，即使没有新的电池技术...[详细]
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首超挪威 德国成欧洲最大电动车市场
- 简介：盖世汽车讯 据外媒报道，德国已经超越挪威成为欧洲最大的电动汽车市场，意味着在大众和戴姆勒等对标特斯拉的同时，消费者对于电动车技术的态度渐渐变暖。根据欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据，今年第一季度，德国电动车销量激增70%至17,57...[详细]
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特斯拉公布Model 3电池明细 能量密度居业内最高
- 简介：据外媒报道，特斯拉宣称其车载电池的能量密度位居市面上所有同类产品的前列，且该款电池的钴金属用量也相对较少。公司大幅降低了钴含量，同时提升了镍含量，保持了卓越的热稳定性，进而提升了能量密度。镍钴铝电池阴极的化学物质配比已低于其他电芯制造商的配比，后者的电池阴极采用的镍镁钴的配比为8:1:1。为此，即便算上电池，Model 3的毛重也能媲美汽油车。详见正文。[详细]
