欢欢＠盖世汽车供应链
悠悠＠盖世汽车
豆豆＠盖世汽车
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森萨塔科技常旌：中国车市面临中场调整 但汽车电子增速仍在加快
- 简介：▍本期采访嘉宾个人简介 2018年，车市出现罕见负增长。在这一境况之下，不仅整车企业，汽车零部件企业们同样难以置身事外，不过对于不同的零部件企业来说，车市下滑所带来的影响则是大小轻重不一。据盖世汽车了解，尽管车市下滑让诸多零部件企业遭...[详细]
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查勇：Littelfuse将为中国电动车企提供更好的支持
- 简介：汽车供应链中有许多隐形巨无霸企业，普通消费者们或许只记得整车品牌的名字，但对于身处产业链之中的用户而言，有很多保持高度专注的企业在细分领域保持着绝对优势。Littelfuse就是这样的一家企业，创办于1927年的Littelfuse发...[详细]
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马勒胡坤：市场低迷，加快企业转型是唯一出路
- 简介：|本期采访嘉宾个人简介去年下半年以来，汽车消费持续低迷，传统汽车零部件企业亦受到影响。且不论那些规模较小、产品技术能力相对较弱的中小零部件企业业绩的大幅下滑，即使是一直走在前列的大型汽车零部件企业亦或多或少受到影响。不过对于一部分企业...[详细]
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江森自控杨时丰：车市战国时代 “审慎变通”是王道
- 简介：▍本期采访嘉宾个人简介 经过十余载的高速发展，车市已然呈现了百家争鸣的春秋盛况，然随着增速放缓乃至下滑状态的出现，迎之而来的将是群雄争霸、弱肉强食的战国时代。在此境况下，车企及诸多零部件行业巨头纷纷启动新的战略布局，当中不乏修缮自我、...[详细]
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独家专访刘心文：决胜2021，云度争做赢家
- 简介：造车新势力在2018年经历了真正考验实力的量产交付元年。作为其中的重要一员，从获得生产资质到产品交付上市，云度新能源走得快速、稳健，而不张扬，2018年实现交付9300辆的亮眼成绩，排名仅次于蔚来，位列第二。 云度π3 Pro但是，这...[详细]
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零跑朱江明： 做中国汽车业的“优衣库”
- 简介：“真正规模化的东西价格不会很贵，它必然是以一个相对低廉的大众化售价，集审美、舒适、质量于一身。零跑汽车不做‘杰尼亚’，要做就做中国汽车里的‘优衣库’，人人都买得起，却又安全、智能、有颜值。”——零跑汽车创始人朱江明▍本期采访嘉宾个人简...[详细]
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吉利汽车：对供应商实行“金字塔式”动态管理
- 简介：“车市寒潮”是去年很多业内人士评价汽车市场时用到最多的词语，因为在这一年，中国车市遭遇28年来的首次负增长，持续多年保持高速增长的中国车市，似乎一夜之间就进入了冰封时刻。毫无疑问，2019年的中国车市同样充满了变数与焦虑，于一众车企而...[详细]
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蔚来郑显聪：速度是未来的核心竞争力
- 简介：“速度将是非常重要的竞争力。谁能先进入5G的互联，能跟得上8K的清晰度，以及更精准的语音识别，谁就能在未来的激烈竞争中立于不败之地。”——蔚来联合创始人、蔚来执行副总裁、XPT首席执行官 郑显聪▍本期采访嘉宾个人简介“速度，将是汽车产...[详细]
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沃尔沃汽车：汽车产业迎变革 车企供应链“玩法”也要变
- 简介：在低增长渐成常态的汽车市场，车企间的竞争正在不可避免地加大。而从某种程度来说，未来车企间的竞争，将更多是车企供应链之间的博弈。这并不难理解，供应链体系关乎车企产品质量、运营效率、利润空间，而这些正是车企角逐未来汽车市场的关键点，尤其在...[详细]
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TomTom张志宇:中国车市水大鱼多 激荡过后一定会有大鱼跑出来
- 简介：“中国汽车市场‘水大鱼大’，这里几乎聚集了全世界所有的主流车企，另外还有大量的新创车厂、科技企业、芯片厂、传感器厂商，水很大，同时也正因为水大，可以养这么多鱼。激荡过后，我相信一定会有大鱼跑出来。”——TomTom大中华区总经理兼汽车...[详细]
